CANADIAN GRAND PRIX - FP1 | VIE, 22 MAY, 16:30
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Análisis en profundidad del sistema ADUO de la FIA para 2026–2030 y cómo la Fórmula 1 utilizará oportunidades de mejora basadas en el rendimiento para evitar el dominio prolongado de una unidad de potencia.
David Croft asegura que McLaren tiene preparada una mejora importante para el Gran Premio de Miami, mientras que la actuación de Oscar Piastri en Japón apunta a un posible cambio frente al dominio inicial de Mercedes.
Max Verstappen debutará en las 24 Horas de Nürburgring mientras los organizadores introducen un nuevo formato de clasificación al estilo F1, amplían el uso de paneles luminosos y confirman una parrilla completa de 150 equipos para 2026.
Ferrari se apresura a tener lista una versión revisada del ala trasera Macarena para que Lewis Hamilton y Charles Leclerc la prueben en Monza, con el objetivo de estrenarla en el Gran Premio de Miami.
Toto Wolff afirma que Mercedes podría recurrir a órdenes de equipo más adelante en la temporada de F1, pero con Antonelli y Russell liderando el campeonato, ambos pilotos siguen siendo libres para competir por ahora.
Ayao Komatsu admite que se habría reído si le decían que Haas sería cuarto en el campeonato de constructores de F1 tras tres carreras, mientras Oliver Bearman lidera el gran inicio del equipo.
David Coulthard asegura que George Russell debe empezar a minar la confianza de Kimi Antonelli mientras los compañeros de Mercedes luchan por el liderato del Mundial de F1 2026.
McLaren introducirá importantes mejoras en el MCL40 en el Gran Premio de Miami 2026 con el objetivo de ampliar la ventana operativa del coche y reducir la brecha con Mercedes y Ferrari.
Ferrari aprovecha el parón de abril para evaluar el SF-26, abordar una desventaja de 20 CV frente a Mercedes y preparar mejoras clave como el nuevo fondo plano y el ala trasera “Macarena” actualizada en Monza.
