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El CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, considera que el próximo gran ciclo reglamentario del campeonato debe definirse mediante un diálogo prolongado, con tiempo suficiente para que equipos, fabricantes, pilotos, aficionados y la FIA alcancen un acuerdo viable.
La FIA mantiene la responsabilidad última sobre el reglamento técnico. Su presidente, Mohammed Ben Sulayem, ha señalado que la Fórmula 1 podría volver a utilizar motores V8 en el ciclo posterior al actual, posiblemente en 2030 o 2031. Sin embargo, el marco de ese futuro paquete debe presentarse pronto para que los fabricantes puedan valorar las oportunidades que tendrán a su alcance.
El reglamento vigente para 2026 se presentó por primera vez nada menos que en 2022. Domenicali espera que el marco del ciclo posterior esté listo antes de que termine este año, aunque subrayó que el proceso es tan importante como el resultado técnico definitivo.
«Para mí, lo más importante es que haya tiempo suficiente para debatirlo», declaró Domenicali a los medios, entre ellos RacingNews365.
El dirigente reconoció que la FIA tiene la última palabra sobre las normas técnicas, pero defendió que la consulta más amplia avanza ahora en la dirección adecuada. Sus declaraciones llegan después de que cambiara el ambiente en torno al reglamento de 2026, que inicialmente generó una preocupación considerable antes de que las posturas evolucionaran.
Domenicali identificó la sencillez, unos monoplazas más ligeros, los combustibles sostenibles y la electrificación como los objetivos centrales del futuro de la Fórmula 1. Igual de importante es que los pilotos conserven la posibilidad de apretar al máximo en determinados modos, un elemento que, según explicó, los competidores han solicitado de forma constante.
«En cuanto al resto de los aspectos técnicos, confiaré en que la FIA prepare la solución adecuada», afirmó, y añadió que el paquete debería estar listo para debatirse antes de que finalice el año.
Ese calendario es relevante porque esperar hasta el final del ciclo, en 2031, dejaría a la FIA libertad para presentar un reglamento sustancialmente distinto, y los equipos tendrían entonces que decidir si participan. Domenicali calificó ese escenario de exagerado, pero explicó que sirve para ilustrar el principio de adelantar la conversación.
Por tanto, la cuestión de la gobernanza está adquiriendo tanta importancia como el debate sobre el motor. Si se alcanza un consenso para anticipar el próximo ciclo reglamentario, Domenicali señaló que el campeonato deberá establecer cómo participarán los equipos y los fabricantes. Como explicó recientemente en su defensa del rumbo reglamentario de la F1, el reto consiste en equilibrar el cambio con la identidad competitiva del deporte.
«A finales de año estaremos en disposición de contar con el paquete adecuado para el futuro», concluyó Domenicali.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.