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McLaren estaría preparando una importante reestructuración en su cúpula directiva, con Gianpiero Lambiase, actual jefe de competición de Red Bull, listo para convertirse en el nuevo jefe de equipo a partir de 2028. El movimiento llega tras fuertes indicios de que el actual responsable, Andrea Stella, ha acordado un contrato con Ferrari.
Stella asumió el mando de McLaren en diciembre de 2022 después de que Andreas Seidl se marchara al proyecto de Fórmula 1 de Audi. Desde entonces, el italiano ha liderado una transformación espectacular junto al CEO Zak Brown, convirtiendo a McLaren en una escudería campeona.
Ese resurgir se tradujo en grandes éxitos. McLaren conquistó su primer título de constructores desde 1998 en la temporada 2024, antes de igualar el récord de Red Bull al proclamarse campeón de forma más temprana en 2025. Lando Norris también logró el campeonato de pilotos en 2025 —el primero para McLaren desde 2008— bajo la dirección de Stella.
Sin embargo, justo cuando el equipo de Woking había vuelto a la cima, los cimientos parecen empezar a moverse.
Según diversas informaciones, McLaren ha actuado con decisión para asegurarse los servicios de Lambiase, quien actualmente ejerce como jefe de competición de Red Bull y ingeniero de carrera de Max Verstappen. Se entiende que permanecerá en Red Bull hasta el final de la temporada 2027 de Fórmula 1 antes de incorporarse a McLaren en 2028, tras un periodo de "gardening leave".
El interés por Lambiase surge en medio de la creciente convicción dentro de McLaren de que Stella está camino de regresar a Ferrari. El italiano se unió originalmente a McLaren en 2015 tras una larga etapa en la Scuderia iniciada en el año 2000.
El periodista de F1 Jacky Martens afirma que Stella ya ha firmado un precontrato con Ferrari, describiendo la situación como "muy candente". En el pódcast Paddock Access, Martens declaró:
«Un italiano llega a McLaren y otro italiano se va. Si [Lambiase] se convierte en jefe de equipo, alguien tiene que salir. Según mi información, [Stella] ya ha firmado un precontrato con Ferrari, y el tema está muy caliente».
De confirmarse, el nombramiento de Lambiase supondría una apuesta audaz y estratégica por parte de McLaren, asegurando a una de las figuras más destacadas de Red Bull en un periodo de transición.
El posible regreso de Stella a Ferrari tiene un peso considerable. Durante su anterior etapa en Maranello, entre 2000 y 2014, trabajó como ingeniero de rendimiento para Michael Schumacher y posteriormente para Kimi Räikkönen. Su paso por Ferrari coincidió con los cinco títulos de Schumacher con el equipo, así como con el campeonato de pilotos de Räikkönen en 2007.
Ferrari no gana un título de pilotos desde la victoria de Räikkönen en 2007, ni un campeonato de constructores desde 2008. Por ello, se cree que el reciente éxito de Stella en McLaren lo ha convertido en un objetivo prioritario mientras la Scuderia busca poner fin a esa sequía.
No obstante, su llegada plantearía inevitablemente interrogantes sobre la posición del actual jefe de equipo, Fred Vasseur. Vasseur conservó su cargo tras verse sometido a presión en 2025 y firmó un nuevo contrato para la temporada 2026, pero informaciones publicadas en diciembre señalaban que se le habían concedido las cinco primeras carreras de 2026 para asegurar su futuro.
Tras tres Grandes Premios disputados, Ferrari ha comenzado con fuerza, logrando podios en cada una de las primeras citas del calendario. Aun así, las especulaciones en torno al precontrato de Stella añaden una nueva capa de intriga al panorama político en Maranello.
Si Stella se marcha y Lambiase llega según lo previsto, la estructura de liderazgo de McLaren experimentará una transformación significativa apenas unos años después de haber regresado a la senda del campeonato.
Al mismo tiempo, el supuesto interés de Ferrari por Stella envía un mensaje claro sobre su intención de redefinir su rumbo competitivo. Con contratos firmados, periodos de inactividad a la vista y la presión por rendir en aumento, las próximas temporadas podrían redefinir el equilibrio de poder no solo en la pista, sino también en lo más alto de los muros más influyentes de la Fórmula 1.
La noticia, adelantada por Erik van Haren de De Telegraaf, apunta a un movimiento estratégico de alto riesgo entre tres de las mayores estructuras de la Fórmula 1, cuyas consecuencias podrían no sentirse plenamente hasta 2028.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.