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Fue otro fin de semana triunfal para Kimi Antonelli en el Autódromo Internacional de Miami, ya que el piloto de Mercedes consiguió su tercera pole position y victoria consecutiva en un Gran Premio, ampliando su ventaja en el campeonato sobre su compañero de equipo George Russell.
Tras sus victorias dominantes en China y Japón, Antonelli se sitúa ahora con 20 puntos de ventaja en lo más alto de la clasificación de pilotos. Sin embargo, las actuaciones altamente competitivas de McLaren, Ferrari y Red Bull a lo largo del fin de semana indicaron que las "Flechas de Plata" se enfrentarán a una feroz oposición a medida que avance la temporada 2026.
Con un fin de semana lleno de batallas estratégicas, choques dramáticos y penalizaciones al final de la carrera, aquí están los puntos clave del Gran Premio de Miami 2026.
Antonelli logró su gran avance en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Miami del año pasado, cuando consiguió la pole position para el Sprint. El adolescente italiano volvió a mostrar una forma formidable en el caluroso y húmedo escenario de Florida.
Después de una sesión de entrenamientos complicada y una montaña rusa en la clasificación y la carrera Sprint —que incluyó una mala salida y una penalización de tiempo por exceder los límites de la pista—, Antonelli se recuperó enfáticamente en la sesión de clasificación principal. Su vuelta de pole fue sencillamente sensacional. Fue uno de los dos únicos pilotos, junto a Max Verstappen de Red Bull, en bajar al rango de 1m27s, rodando unas cuatro décimas más rápido que Russell, quien admite abiertamente que no es fanático del circuito de Miami.
El día de la carrera, Antonelli sobrevivió a otra salida complicada. Luego superó a Charles Leclerc de Ferrari y a Lando Norris de McLaren en emocionantes intercambios rueda a rueda para ver la bandera a cuadros primero, asegurando su tercer triunfo consecutivo.
Con Russell terminando cuarto —promocionado desde el quinto puesto tras los problemas de Leclerc en la última vuelta—, Antonelli tiene ahora casi una victoria de carrera completa de ventaja en el campeonato. La presión recae firmemente sobre su compañero de equipo, más experimentado, para que responda en la próxima ronda en Canadá.
“Esto es solo el comienzo; el camino aún es largo”, comentó Antonelli después de la carrera. “Pero estamos trabajando muy duro, el equipo está haciendo un trabajo increíble y sin ellos no estaría aquí, así que es principalmente gracias a ellos y a mi familia. Voy a disfrutar de esto y luego volveré al trabajo”.
Tras tres rondas de casi dominio de Mercedes en ritmo a una vuelta, Norris consiguió el esquivo honor de la primera pole position para un equipo diferente, brillando en la clasificación Sprint. Oscar Piastri le siguió de cerca en P3, dando a McLaren un impulso inicial y demostrando que su amplio paquete de mejoras podría dar los resultados de vanguardia que disfrutaron la temporada pasada.
Su mejora de fortuna se trasladó al Sprint, donde Norris lideró con confianza de principio a fin. Piastri también ganó una posición, logrando un codiciado 1-2 para el equipo de Woking.
Con Leclerc logrando el tercer puesto para Ferrari y las "Flechas de Plata" conformándose con el cuarto y sexto lugar, surgieron preguntas sobre un posible cambio en el orden competitivo. Sin embargo, Antonelli restableció rápidamente el status quo al sellar la pole para el Gran Premio, mientras que Piastri admitió que su desalentador séptimo puesto en la clasificación fue un duro “golpe de realidad”.
Comenzando un poco más adelante en P4 para la carrera principal, Norris evitó el caos de la primera vuelta y mantuvo la calma en medio de las inciertas condiciones de la pista. Ambos pilotos de McLaren se turnaron para liderar la carrera a medida que se desarrollaban las estrategias. Finalmente, Norris fue víctima de un undercut por parte de Antonelli. A pesar de aplicar una presión implacable sobre el italiano en las etapas finales, Norris no pudo encontrar una manera de superarlo y se conformó con un agridulce segundo puesto. La ventaja añadida de que Piastri superara a Leclerc para terminar tercero dejó a McLaren con un gran ánimo.
Si alguien esperaba que la amenaza inminente de lluvia produjera un comienzo cauteloso, se equivocó rápidamente. El drama se encendió en el momento en que se apagaron las cinco luces rojas.
Antonelli, quien se ha ganado la reputación de tener salidas lentas, estaba ansioso por deshacerse de esa etiqueta desde la pole position. Sin embargo, sus esfuerzos fueron frustrados por la reacción ultrarrápida de Leclerc. El piloto de Ferrari se lanzó por el exterior antes de que Antonelli y Verstappen bloquearan sus neumáticos, dejando el camino libre para que Leclerc tomara el liderato.
Los problemas siguieron inmediatamente para Verstappen. En la curva 2, el holandés perdió la parte trasera de su Red Bull y completó un trompo completo, obligando al grupo a realizar maniobras evasivas y cayendo hasta la décima posición.
Justo cuando el caos inicial comenzaba a disminuir, Isack Hadjar golpeó el muro en la curva 14 después de saltar sobre el vértice, rompiendo su suspensión. Casi simultáneamente, ocurrió un incidente aterrador entre Pierre Gasly de Alpine y Liam Lawson de Racing Bulls. Lawson sufrió un repentino fallo en la caja de cambios y no pudo detener su coche. Sin darse cuenta del problema, Gasly se lanzó por el exterior, lo que resultó en que Lawson chocara contra la parte trasera izquierda del Alpine. El impacto volcó el coche de Gasly antes de que terminara contra el muro.
Tras el posterior periodo de coche de seguridad, la carrera se mantuvo limpia hasta la última vuelta. Piastri ya había superado a Leclerc por el último puesto del podio cuando el piloto de Ferrari hizo un trompo y golpeó el muro. Cojeando hasta la línea de meta, un indefenso Leclerc fue superado tanto por Russell como por Verstappen.
Para colmo de males, Leclerc recibió más tarde una penalización de 20 segundos por parte de los comisarios por abandonar la pista “en varias ocasiones sin una razón justificable”, lo que lo hizo caer del sexto al octavo puesto en la clasificación final.
Red Bull llegó a Miami con una gran cantidad de mejoras, incluida su propia versión del innovador alerón trasero de Ferrari, que Verstappen utilizó con buenos resultados.
El cuatro veces campeón del mundo luchó contra los pilotos de Mercedes, McLaren y Ferrari para terminar quinto en el Sprint, antes de dar la sorpresa en la clasificación del Gran Premio al asegurar una salida en la primera fila.
Después de que su dramático trompo en la curva 2 lo hiciera caer en el orden, Red Bull optó por una parada en boxes temprana bajo el coche de seguridad para montar un juego de neumáticos duros.
“Optamos por ir temprano al compuesto duro, y creo que ahora, en retrospectiva después de la carrera, fue probablemente un poco demasiado largo ese stint”, comentó Verstappen. “Fue simplemente demasiado difícil mantener los neumáticos vivos”.
Aunque Verstappen lideró brevemente, cayó en las etapas finales. Sin embargo, logró su mejor resultado en un Gran Premio de la temporada, un quinto puesto que mantuvo a pesar de recibir una penalización posterior a la carrera por una infracción en la salida de boxes.
Su compañero de equipo Hadjar, mientras tanto, se quedó lamentando su retiro temprano, declarando: “Esto duele mucho porque tenía muy buen ritmo”.
Dado que los eventos en Bahréin y Arabia Saudita no se llevaron a cabo, la temporada de Fórmula 2 corría el riesgo de tener una brecha de casi tres meses entre la ronda inaugural en Australia y Mónaco. En cambio, la serie junior hizo su debut en Norteamérica en Miami, ofreciendo un par de carreras emocionantes.
Durante la carrera principal del domingo, Gabriele Minì de MP Motorsport consiguió su primera victoria en una épica batalla a tres bandas en un circuito mojado pero que se estaba secando, superando a Dino Beganovic y Rafael Câmara.
El sábado, Nikola Tsolov de Campos Racing logró una emocionante victoria en el Sprint, superando a Laurens van Hoepen y Alexander Dunne después de una batalla frenética. Tsolov ahora lidera la clasificación por un solo punto sobre Minì mientras el paddock de F2 se prepara para otra nueva sede norteamericana: el Circuito Gilles Villeneuve en Canadá.
Miami siempre atrae a una gran cantidad de celebridades, y la emocionante carrera del domingo no decepcionó a los asistentes de alto nivel.
La leyenda del tenis Rafael Nadal estuvo presente para ondear la bandera a cuadros, disfrutando del paddock de F1 mientras probablemente seguía de cerca la victoria de Jannik Sinner en las pistas de arcilla. Serena Williams también asistió, siguiendo los pasos de su hermana Venus, una invitada habitual de la F1.
La presencia de superestrellas se extendió más allá del tenis. El icono del fútbol Lionel Messi visitó el garaje de Alpine, poniéndose al día con Pierre Gasly —quizás discutiendo la reciente victoria del PSG en la Champions League— y con su compatriota Franco Colapinto.
El actor y entusiasta de los coches Patrick Dempsey fue una figura constante en el paddock durante todo el fin de semana, charlando con los pilotos que reconocieron a un compañero corredor. Terry Crews, muy involucrado con Cadillac esta temporada, hizo una aparición esperada, mientras que Colin Farrell demostró su amor de larga data por el deporte, habiendo seguido la F1 desde los días de Eddie Irvine.
Frente a una multitud repleta de estrellas, fue Kimi Antonelli quien finalmente cumplió, consolidando su estatus como el hombre a batir en 2026.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.
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