CANADIAN GRAND PRIX - FP1 | VEN. 22 MAI, 16:30
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Lewis Hamilton affirme que sa participation au développement de la SF-26 de Ferrari sur simulateur a mis son « ADN » dans la voiture de 2026, après une saison 2025 sans victoire et éprouvante pour la confiance — nourrissant l’espoir que les nouveaux règlements et une remise à zéro personnelle puissent enfin libérer le potentiel de Ferrari.
Sebastian Vettel affirme qu’une participation aux 24 Heures du Mans avec Max Verstappen est un projet réel, discuté depuis longtemps — mais les conflits de calendrier et la nécessité d’une équipe capable de gagner repoussent la première fenêtre réaliste à 2027, voire plus tard.
Ferrari surprend ses rivaux lors des essais de Bahreïn avec son ingénieuse aile d’échappement FTM : une interprétation maligne du règlement qui exploite l’interdiction du beam wing, améliore l’aéro arrière et pourrait peser sur la compétitivité en début de saison 2026.
Mercedes domine le Jour 1 de la deuxième session d’essais à Bahreïn, alors que le nouveau règlement F1 2026 fait ses débuts avec l’Active Aero et de grands bouleversements techniques.
Ferrari domine les essais F1 2026 à Bahreïn avec un Leclerc étincelant, tandis que Red Bull et Cadillac rencontrent des problèmes de fiabilité.
Charles Leclerc affirme qu’il « trouve le plaisir autrement » avec les F1 2026, en relevant le défi technique des nouveaux systèmes hybrides, du comportement d’un châssis plus léger et du chaos probable en début de saison provoqué par ces grands changements de réglementation.
Ferrari aborde la deuxième semaine d’essais à Bahreïn avec un groupe propulseur neuf, une boîte de vitesses renforcée et un important paquet d’évolutions aérodynamiques — en s’appuyant sur une fiabilité solide et en visant de meilleurs départs et des performances accrues avant Melbourne.
Les plans F1 2026 d’Aston Martin subissent un sérieux revers : sa première boîte de vitesses conçue en interne pourrait nécessiter une reconstruction de six mois pour répondre aux nouvelles exigences du groupe motopropulseur 2026, mettant en péril la première moitié de saison malgré l’arrivée d’Adrian Newey.
Barcelone confirme son avenir en Formule 1 jusqu’en 2032 grâce à un accord de rotation avec Spa-Francorchamps, soutenu par d’importantes améliorations du circuit et un impact économique majeur pour la Catalogne.
