AUSTRIAN GRAND PRIX - FP1 | VEN. 26 JUIN, 11:30
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Retrouvez tous les détails sur le retour de Max Verstappen en GT3 au Nordschleife pour la NLS2 ! Horaires complets, infos sur son équipe Mercedes-AMG et diffusion en direct gratuite.
Aston Martin a subi un nouveau double abandon lors du Grand Prix de Chine 2026, mais l’équipe affirme réaliser des progrès cruciaux malgré des problèmes de fiabilité et un manque de performance.
L’élève est-il en train de dépasser le maître ? Analyse de Jolyon Palmer sur la première victoire de Kimi Antonelli, sa progression tactique chez Mercedes et les raisons pour lesquelles George Russell devrait commencer à s’inquiéter.
Carlos Sainz reconnaît que Williams est « trop lente » après un début de saison de F1 compliqué et appelle l’équipe à se mobiliser face aux problèmes de fiabilité et au manque de performance.
Charles Leclerc défend les nouvelles monoplaces de Formule 1 prévues pour 2026, estimant qu’elles ne paraissent pas « artificielles » malgré les critiques de Verstappen et d’autres pilotes après le Grand Prix de Chine.
La SF-26 de Ferrari a montré un châssis performant en Chine, mais un déficit moteur de 20 à 25 ch et des pertes en ligne droite laissent Mercedes aux commandes. Analyse de l’écart et du développement de l’aileron Macarena.
Andrea Stella réagit après l’impossibilité pour les deux McLaren de prendre le départ du Grand Prix de Chine 2026 en raison de problèmes électriques sur l’unité de puissance, privant l’équipe de points cruciaux au championnat.
Fred Vasseur estime que Ferrari pourrait profiter des règles ADUO de la F1 pour faire évoluer son unité de puissance 2026, alors que l’équipe cherche à combler son déficit en ligne droite face à Mercedes.
Jacques Villeneuve estime que le début de saison dominant de Mercedes en F1 2026 n’est pas comparable à 2014, soulignant le sens de la course de Ferrari et ses progrès en gestion de l’énergie.
