Russell et Verstappen jugent "trop sévère" une suspension pour Colapinto

Suite à la reprise chaotique du 36ème tour lors du Grand Prix d'Azerbaïdjan, le paddock est divisé par une collision controversée impliquant Franco Colapinto. L'erreur du pilote argentin à l'approche de l'entrée poussiéreuse du virage 1 a provoqué un carambolage à enjeux élevés, éliminant Pierre Gasly (Alpine) et Lando Norris (McLaren), déclenchant un débat houleux sur la responsabilité des pilotes et les sanctions potentielles.

Des appels à des sanctions strictes

Lando Norris, victime de l'incident qui a privé Alpine d'un important gain de points, s'est exprimé ouvertement pour critiquer la situation. Le pilote de McLaren a suggéré que la FIA devrait mettre en œuvre des mesures plus rigoureuses pour décourager la conduite imprudente.

« Je pense que la FIA devrait être plus stricte et commencer à prononcer des suspensions pour ce genre de choses. C'est de l'imprudence de la part des pilotes. Cela coûte très cher ; toutes mes pièces sont maintenant à la poubelle », a déclaré Norris, ajoutant qu'un tel comportement « n'a pas sa place en Formule 1 ».

Une perspective plus nuancée

À l'inverse, le vainqueur de la course George Russell a offert une vision plus empathique de l'incident, soulignant les défis techniques posés par le circuit urbain de Bakou. Russell a soutenu que la gravité des conséquences ne signifie pas nécessairement une faute intentionnelle.

« Personnellement, je pense que c'est trop sévère », a remarqué Russell. « Je pense que lors des relances sous voiture de sécurité, avec des pneus froids, une toute petite erreur peut avoir de grandes conséquences. Et d'après ce que j'ai vu aujourd'hui, c'est ce qui s'est passé. C'était une petite erreur qui a eu une grosse conséquence. »

Russell a ensuite précisé sa position sur les mesures disciplinaires : « Je pense, personnellement, que les suspensions de course devraient être réservées aux pilotes qui font délibérément quelque chose de très dangereux et de très imprudent. Donc, je pense que c'était malheureux. »

Le deuxième, Max Verstappen, a fait écho à ce sentiment, suggérant qu'une suspension de course serait excessive pour ce qui semblait être une erreur d'appréciation causée par un faible niveau d'adhérence sur la ligne intérieure.

Le rôle de la piste

Le pilote monté sur le podium, Isack Hadjar, a pointé du doigt les conditions de la piste du Grand Prix d'Azerbaïdjan comme un facteur déterminant. Hadjar a noté la difficulté extrême de maintenir la température des pneus et l'adhérence hors de la trajectoire de course lors des périodes de voiture de sécurité.

« De mon côté, je pense que la piste n'est pas assez bonne », a commenté Hadjar. « Dès que vous sortez de la trajectoire de course, ça commence à être très bosselé. Il est difficile de générer de la température derrière la voiture de sécurité... alors on finit par forcer trop. »

Concernant les suites officielles, les commissaires de la FIA ont infligé une pénalité de 10 secondes à Colapinto. Puisque le pilote a été éliminé lors du crash, la pénalité sera convertie en une pénalité de pénalité de grille de cinq places pour le prochain Grand Prix de Malaisie.