AUSTRIAN GRAND PRIX - FP1 | VEN 26 GIU, 11:30
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Mercedes ha faticato nelle partenze in gara nel 2026, ma i dati di Suzuka mostrano che la sua power unit può tenere il passo di Ferrari e McLaren allo start. È un problema di esecuzione più che di ingegneria?
F1 ACADEMY introdurrà un nuovo format di weekend a tre gare in alcune tappe del 2026, con l’aggiunta della Gara di Apertura, più punti in palio e una posta in gioco ancora più alta nella lotta al titolo.
F1 ACADEMY introdurrà dal 2026 un nuovo format di weekend con tre gare, con una Gara di Apertura basata sul secondo miglior tempo in qualifica e il debutto a Montreal e Austin.
La Ferrari ha chiesto alla FIA di chiarire la legittimità dell’uso da parte di Mercedes e Red Bull dello spegnimento d’emergenza della MGU-K durante le qualifiche del GP del Giappone, alla luce del regolamento F1 2026.
Honda e Aston Martin si rimpallano le responsabilità per le persistenti vibrazioni della AMR26 dopo un difficile weekend a Suzuka, sollevando dubbi sulla loro partnership in vista del 2026.
Max Verstappen spinge per una riduzione della quota di potenza elettrica nel regolamento F1 2026, ma Ferrari e altri costruttori difficilmente sosterranno una modifica che potrebbe alterare gli equilibri competitivi.
Jack Doohan gareggerà nella European Le Mans Series 2026 con Nielsen Racing mentre ricopre il ruolo di riserva Haas in F1, segnando un passo chiave dopo l’addio ad Alpine.
La Ferrari effettuerà test TPC con la SF-25 al Mugello prima di un importante filming day a Monza per valutare recupero energetico e aggiornamenti aerodinamici, inclusa l’ala “Macarena”.
I vertici della F1 discutono i problemi di gestione dell’energia delle power unit 2026, tra “super clipping” e rischi per la sicurezza, valutando soluzioni a breve e lungo termine.
