CANADIAN GRAND PRIX - FP1 | VEN 22 MAG, 16:30
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Juan Pablo Montoya dice a Max Verstappen di "stare zitto" per le sue critiche ai nuovi regolamenti della F1, avvertendo che nessun pilota è più grande dello sport e che andarsene significa farlo per sempre.
L’Argentina incontrerà Liberty Media al GP di Miami per mostrare i progressi nella riqualificazione del circuito di Buenos Aires e puntare a un ritorno della Formula 1 nel 2027 o 2028.
Charles Leclerc afferma che la Ferrari 2026 di F1 ha «enormi margini di miglioramento» tra motore, telaio e aerodinamica, mentre il team lavora per colmare il divario prestazionale con la Mercedes.
Ralf Schumacher suggerisce che il contratto di Lewis Hamilton potrebbe impedire alla Ferrari di imporre ordini di scuderia, mentre aumentano le tensioni in pista con Charles Leclerc nel 2026.
L’esperimento con cinque pit stop e modifiche all’ala anteriore di Alex Albon a Suzuka mostra come la Williams stia sfruttando i weekend di gara per raccogliere dati aerodinamici cruciali, tra problemi di peso e di bilanciamento ancora irrisolti.
La Ferrari punta a introdurre un importante aggiornamento del software del motore al GP di Miami per risolvere i problemi di superclipping e batteria evidenziati da Lewis Hamilton.
Alpine ha negato le accuse di sabotaggio alla F1 di Franco Colapinto, ribadendo la parità di trattamento con Pierre Gasly e condannando gli abusi online seguiti ai recenti episodi in gara.
Il presidente della GPDA Alexander Wurz afferma che il gruppo WhatsApp dei piloti di F1 è "in pieno fermento" di idee in vista dei colloqui di aprile sulle possibili modifiche alle power unit 2026.
Laurent Mekies rivela che Helmut Marko resta in contatto regolare con la Red Bull e i suoi piloti, mentre il team affronta un’importante fase di transizione sotto una nuova leadership.
Scopri cos’è il super clipping nel regolamento 2026 di Formula 1, perché i team lo utilizzano e come analizziamo i dati telemetrici F1 per individuare questa tattica controversa.
Williams punta a introdurre un telaio FW48 più leggero al Gran Premio di Miami 2026 dopo un inizio di stagione difficile, con il peso in eccesso che costa oltre mezzo secondo al giro.
Mercedes ha faticato nelle partenze in gara nel 2026, ma i dati di Suzuka mostrano che la sua power unit può tenere il passo di Ferrari e McLaren allo start. È un problema di esecuzione più che di ingegneria?
