James Vowles rivela significativi cambiamenti aerodinamici F1 2027

Il boss della Williams conferma importanti revisioni aerodinamiche

Il regolamento 2027 della Formula 1 è destinato a un significativo reset aerodinamico, secondo il team principal della Williams James Vowles, aggiungendo un ulteriore livello di cambiamento a un pacchetto di regole che sta già affrontando le critiche dei piloti in questa stagione.

Vowles ha rivelato che sono previste revisioni per il "bib", l'ala posteriore e alcune parti del fondo. La portata di queste modifiche significa che i team non dovrebbero aspettarsi che le vetture attuali vengano trasferite invariate nel 2027, nonostante il divario relativamente breve tra i cicli regolamentari.

“Le regole stanno effettivamente cambiando dal punto di vista aerodinamico per il prossimo anno e sono cambiamenti piuttosto significativi”, ha dichiarato Vowles a Sky F1. “Ci sono modifiche attorno al bib, all'ala posteriore e ad alcune aree del fondo. Di conseguenza, non è un semplice passaggio di consegne come credo tutti vorrebbero in queste circostanze, ma c'è una buona ragione”.

L'aerodinamica lavorerà insieme ai cambiamenti della power unit

Le revisioni aerodinamiche verranno introdotte parallelamente agli adeguamenti dei regolamenti sulle power unit. L'attuale ripartizione 50/50 tra combustione interna ed energia elettrica passerà al 58/42 a favore della combustione interna nel 2027, per poi spostarsi al 60/40 dal 2028.

Tali cambiamenti hanno lo scopo di ridurre la necessità di gestione dell'energia, in particolare il recupero. Piloti e tifosi sono stati frustrati da situazioni che coinvolgono il "super-clipping" e la conseguente incapacità di attaccare per un intero giro. L'importanza di questo problema è stata evidenziata anche nell'articolo perché Spa metterà al limite la gestione dell’energia F1 2026.

Vowles ha affermato che i team non si aspettavano che i cambiamenti aerodinamici arrivassero così presto, ma ritiene che la direzione sia quella corretta. A suo avviso, le revisioni aerodinamiche e della power unit devono essere considerate insieme piuttosto che come soluzioni separate.

“Aiuterà un po' a creare un formato migliore, francamente uno spettacolo migliore, ma va di pari passo con i regolamenti sulle PU che stiamo facendo”, ha detto.

La F1 punta a uno spettacolo più avvincente

I cambiamenti riflettono lo sforzo di affrontare gare che a volte sono state modellate da diversi livelli di batteria, producendo sorpassi che alcuni osservatori hanno considerato artificiali. Vowles ha riconosciuto che gran parte delle gare è stata avvincente, ma ha sostenuto che lo sport non ha ancora estratto il prodotto ideale sia in qualifica che in gara.

“È un mix di regolamenti sulle PU e regolamenti aerodinamici che aiuterà a mettere lo sport in una posizione migliore il prossimo anno”, ha concluso Vowles.

Per i team, il messaggio è chiaro: il 2027 non sarà semplicemente un'evoluzione dell'attuale pacchetto aerodinamico. Il nuovo equilibrio tra flusso d'aria e utilizzo dell'energia è destinato a produrre uno spettacolo di Formula 1 più completo.