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Kimi Antonelli diz que a pressão o “destruiu” durante a difícil estreia em 2025, mas aprendeu a gerir contratempos e recuperar a confiança.
Max Verstappen diz que a Red Bull precisa de encontrar mais desempenho e evitar que o RB22 perca ritmo ao longo dos fins de semana de GP.
Pierre Gasly considera cruciais as atualizações da Alpine em Zandvoort, enquanto Racing Bulls, Audi e Aston Martin reduzem a distância no meio da F1.
Abbi Pulling confirmou o progresso na GB3 com forte ritmo na qualificação e mais uma chegada nos pontos, apesar dos contratempos de domingo.
Nikolas Tombazis afirma que as críticas dos pilotos às regras de 2026 eram esperadas, mas a governação travou mudanças anteriores na unidade motriz.
Liam Lawson espera discutir com a Red Bull o futuro na Racing Bulls durante a pausa de verão, enquanto Nikola Tsolov ganha força para 2027.
Oliver Bearman rejeita a Aston Martin e reafirma o compromisso com a Ferrari, enquanto lidera Esteban Ocon na classificação de 2026.
Fred Vasseur diz que o ritmo de evolução, a execução e o desenvolvimento da unidade motriz da Ferrari decidirão a luta pelo título de construtores.
Franco Colapinto negoceia com a Williams enquanto a Alpine tenta contratar Fernando Alonso, podendo provocar uma troca tripla na F1 em 2027.
A Cadillac confirmou que o sobreaquecimento dos travões causou novo abandono na Hungria, enquanto Bottas pede mais fluxo de ar e uma solução duradoura.
Gabriel Bortoleto diz que as regras de 2026 exigem adaptação, não uma nova hierarquia, e que os pilotos mais rápidos continuam competitivos.
Rachel Brookes prevê uma grande revolução na F1, com Verstappen na Mercedes, Piastri na Red Bull e mudanças para Alonso e Sainz.
