Ferrari enfrenta problemas de combustível e busca solução com a Shell para 2027

Apesar de lampejos de brilhantismo ao longo da temporada atual, o consenso geral sobre a Scuderia é de que desperdiçaram oportunidades cruciais nas lutas pelo título. Embora grande parte do escrutínio interno tenha sido direcionado ao comportamento do chefe de equipe, Fred Vasseur, uma deficiência mais técnica pode ser a verdadeira culpada pela falta de consistência no desempenho.

O Gargalo do Combustível

Embora muitos observadores tenham apontado a falta de potência bruta, um problema subjacente no fornecimento de combustível pode ser a real razão de suas dificuldades. A atual abordagem de motor da Ferrari de "funcionamento em alta temperatura" — uma configuração escolhida na esperança de que uma aerodinâmica superior e maior potência proporcionassem uma vantagem competitiva — não trouxe os resultados esperados.

De acordo com relatos de Franco Nugnes, da Motorsport Italy, há um reconhecimento nos bastidores de que o parceiro de combustível da Ferrari, a Shell, está longe de ser o fornecedor mais competitivo do grid no momento. Esse desajuste tem prejudicado a capacidade do motor de performar em condições de alta temperatura. Para retificar isso, a Shell estaria trabalhando para refinar seus produtos de combustível, garantindo que a unidade de potência revisada consiga extrair o máximo de desempenho sem que o Motor de Combustão Interna (ICE) sofra durante os stints de corrida.

Projetando uma Revolução para 2027

A Ferrari já está olhando muito além da temporada atual, com o desenvolvimento fortemente focado no pacote de 2027. A equipe está recrutando agressivamente especialistas em motores da Red Bull e Mercedes para garantir que as lacunas de desempenho sejam fechadas.

Espera-se que a reformulação técnica para 2027 seja abrangente:

• Otimização da Unidade de Potência: Em vez de abandonar a configuração de alta temperatura, a Ferrari visa otimizar a unidade de potência de 2027 para lidar com temperaturas ainda mais elevadas, aumentando assim a potência total de saída.
• Turbocompressão Aprimorada: A Scuderia planeja implementar um turbocompressor muito maior para eliminar os problemas de bateria que têm prejudicado pilotos como Charles Leclerc e Lewis Hamilton nesta temporada.
• Integração de Chassi e Aero: O objetivo é uma atualização holística. A Ferrari está projetando uma carroceria mais estreita e um assoalho ajustado para proporcionar um aumento significativo no ritmo de corrida.

Com a vantagem potencial de uma mudança na divisão de potência do motor de 50/50 para 58/42, a Ferrari está determinada a garantir que esta janela técnica seja totalmente explorada. A mensagem de Maranello é clara: eles não estão mais satisfeitos em apenas figurar na disputa pelo campeonato; eles estão construindo um carro para vencer tudo.