6 Horas de Fuji: Tudo o que esperar da batalha Hypercar no Japão

Concebido originalmente como um superspeedway com inclinação total antes de transitar para o seu atual traçado de 16 curvas e 4,563 km, o Fuji Speedway continua a ser um circuito carinhado tanto por fãs como por pilotos. Tendo aparecido no calendário 12 vezes desde o início do FIA WEC em 2012, é o quarto local mais visitado da série. Apesar de ser a segunda volta mais curta do calendário, a pista apresenta uma enorme reta principal de 1,475 km, levando os pilotos a velocidades máximas de tirar o fôlego, que ultrapassam os 330 km/h.

O circuito é notório pela sua imprevisibilidade. No ano passado, nenhum vencedor de classe largou nas três primeiras filas, e nem os pole positions de 2024 nem os de 2025 conseguiram alcançar um lugar no pódio.

O Campeonato Hypercar Intensifica-se

À medida que a temporada avança para a sua quinta ronda, a luta pelo título Hypercar está extremamente equilibrada. Após uma série complexa de resultados em Austin — onde a Toyota foi cruelmente privada da vitória devido a um problema hidráulico tardio — o campeonato transformou-se numa intrigante batalha a três entre Toyota, BMW e Ferrari.

A Vantagem da Toyota em Casa

A Toyota regressa ao Japão com um ímpeto significativo e um histórico de domínio em Fuji. O fabricante ostenta uma extraordinária taxa de sucesso de 75 por cento, com nove vitórias anteriores no circuito. Notavelmente, cada novo modelo de Hypercar da Toyota venceu a sua corrida de estreia em Fuji, uma tendência que o GR010 Hybrid pretende manter. A equipa #8, que conta com Sébastien Buemi — o único piloto em atividade com quatro vitórias em Fuji — chega ao fim de semana empatada em pontos com a dupla da BMW, Robin Frijns e René Rast.

Candidatos em Perseguição

Embora a Toyota lidere o pelotão Hypercar com uma ligeira vantagem, a BMW continua a ser uma ameaça formidável. O M Hybrid V8 já encontrou o sucesso em Fuji anteriormente, conquistando um pódio importante em 2024. Entretanto, a Ferrari, atual campeã, procura quebrar uma tendência; apesar do seu sucesso recente, o 499P ainda não subiu ao pódio nas suas três visitas ao Japão.

Outros fabricantes como Cadillac, Alpine e Aston Martin também representam ameaças significativas. A Cadillac tem sido a mestra da Hyperpole em Fuji recentemente, enquanto a Alpine entra no fim de semana como o único Hypercar atual no grid de 2026 que já venceu as 6 Horas de Fuji.

LMGT3: Corvette Lidera o Ataque

Na categoria LMGT3, a Corvette detém atualmente o posto de liderança. A equipa #33 chega a Fuji após uma temporada forte, procurando manter a sua vantagem sobre rivais como Ferrari e Mercedes-AMG. Para a Ferrari, Fuji representa uma oportunidade de redenção, uma vez que foi o local do seu último sucesso em pódios na classe LMGT3.