GP Spanien 2026: Norris entreißt Antonelli Madrid-Pole

Lando Norris hat mit einer spektakulären Qualifying-Runde im letzten Moment die erste Pole-Position der Formel-1-Geschichte auf dem Madring erobert. Nach einem dramatischen Samstag beim Großen Preis von Spanien 2026 setzte er sich mit einem hauchdünnen Vorsprung von nur 0,011 Sekunden gegen WM-Spitzenreiter Kimi Antonelli durch.

Antonelli hatte nach seiner Bestzeit in einem chaotischen FP3 wie der Fahrer gewirkt, den es zu schlagen galt. Doch Norris drehte ein Wochenende, das mit einem folgenschweren Getriebeproblem begonnen hatte, komplett um und raste in 1:31,824 Minuten auf die Pole des unbarmherzigen neuen Kurses in Madrid. Max Verstappen sicherte sich Rang drei, während Lewis Hamilton nach einem schweren Unfall am Vormittag als Vierter die zweite Startreihe komplettierte.

Antonelli führt chaotisches Abschlusstraining an

Nachdem er bereits im FP2 am Freitag das Tempo vorgegeben hatte, untermauerte Antonelli seine Favoritenrolle mit der Bestzeit in einem von Zwischenfällen geprägten dritten Freien Training.

Der Mercedes-Pilot markierte eine Zeit von 1:32,797 Minuten und lag damit 0,166 Sekunden vor Charles Leclerc. Oscar Piastri belegte im McLaren Platz drei, gefolgt von Norris, Verstappen und George Russell.

Doch das reine Klassement spiegelte das Geschehen nur ansatzweise wider.

Hamilton verunfallte nach knapp einer halben Stunde in der letzten Kurve und schlug hart genug in die Streckenbegrenzung ein, um die Front seines Ferrari zu demolieren und eine rote Flagge auszulösen. Auch Alex Albon touchierte die Mauer und beschädigte das Heck seines Williams, während Carlos Sainz nach einem Verbremser in Kurve 7 nur haarscharf an einem eigenen Abflug vorbeischrammte.

Die Session wurde nach den Unterbrechungen verlängert – nur damit Oliver Bearman in der allerletzten Minute in Kurve 11 schwer verunfallte. Sein Haas trug so massive Beschädigungen davon, dass eine Reparatur vor dem Qualifying unmöglich war.

Der Samstagvormittag bestätigte einmal mehr, was sich seit Freitag abgezeichnet hatte: Die Mauern entlang des 5,4 Kilometer langen Highspeed-Kurses am Madring lassen keinerlei Spielraum für Fehler.

Norris liefert im entscheidenden Moment ab

Mercedes hatte weite Teile des Wochenendes bestimmt, doch Norris verschob die Kräfteverhältnisse, als das Zeittraining in seine entscheidende Phase ging.

Russell behauptete sich in Q1 an der Spitze vor Antonelli, während Verstappen mit der Bestzeit in Q2 als ernsthafter Pole-Kandidat auf den Plan trat. Antonelli blieb konstant ganz vorn dabei, Hamilton erholte sich bemerkenswert von seinem Trainingsunfall, und die Abstände an der Spitze schmolzen immer weiter zusammen.

Dann fand Norris die Runde, die McLaren so dringend brauchte.

Die Uhren blieben für den amtierenden Weltmeister bei 1:31,824 Minuten stehen – 0,011 Sekunden schneller als Antonelli, womit er sich die historische Pole-Position am Madring sicherte. Verstappen lag mit 0,140 Sekunden Rückstand auf Rang drei, dahinter reihten sich Hamilton, Leclerc und Russell ein. Die ersten sechs Fahrer trennten gerade einmal 0,325 Sekunden.

Norris beschrieb den Umlauf im Anschluss als "eine der besten Runden, die ich je gefahren bin", bei der schlichtweg alles perfekt zusammengepasst habe.

Diese Leistung wog umso schwerer, da McLarens Vorbereitung alles andere als reibungslos verlief. Norris hatte am Freitag wegen eines Getriebedefekts nahezu das gesamte FP2 verpasst und war auch im FP3 nur Viertschnellster gewesen.

Als es am Rennwochenende jedoch auf eine einzige perfekte Runde ankam, lieferten McLaren und Norris auf den Punkt ab.

Hamilton schlägt zurück, Ferrari bleibt in Schlagdistanz

Hamiltons vierter Platz stellte nach dem morgendlichen Crash ein starkes Comeback dar.

Der Ferrari-Pilot schnupperte in Q3 kurzzeitig an der Bestzeit, ehe er sich mit 0,189 Sekunden Rückstand auf Norris geschlagen geben musste. Leclerc lauerte nur 0,006 Sekunden dahinter auf Rang fünf. Damit besitzt Ferrari für den Sonntag beste Chancen auf den Angriff, auch wenn die erste Startreihe verpasst wurde.

Russell kam nach seiner starken Pace im bisherigen Wochenendverlauf hingegen nicht über Rang sechs hinaus. Oscar Piastri belegte Startplatz sieben vor Liam Lawson, Franco Colapinto und Arvid Lindblad.

Besonders Colapintos Einzug in Q3 verdiente Respekt, nachdem er in Q2 einen heftigen Rutscher durch die überhöhte Kurve La Monumental bravourös abgefangen hatte.

Heim-Enttäuschung für Sainz und Alonso

Für die spanischen Fans hielt das Qualifying derweil eine herbe Ernüchterung parat.

Sowohl Carlos Sainz als auch Fernando Alonso schieden bereits in Q1 aus und müssen das Rennen von den Plätzen 17 und 18 aufnehmen. Sainz verpasste den Einzug in Q2 gegen seinen Williams-Teamkollegen Albon um winzige 0,005 Sekunden. Bei Aston Martin setzte sich das schwierige Wochenende fort, da Alonso seinem Boliden nicht die nötige Rundenzeit entlocken konnte.

Bearman und Lance Stroll blieben im Qualifying komplett ohne gezeitete Runde – Ersterer wegen seines Trainingsunfalls, Letzterer aufgrund eines technischen Defekts.

Norris hat die Pole, Antonelli lauert auf seine Chance

Der Samstag stellte das Kräfteverhältnis letztlich auf den Kopf.

Nachdem Antonelli die Trainings dominiert hatte, geht nun Norris beim Großen Preis von Spanien 2026 von der Pole ins Rennen – mit dem WM-Leader direkt an seiner Seite und Verstappen im Nacken.

Dieser Vorteil auf der sauberen Seite könnte sich als kriegsentscheidend erweisen. Der Sprint bis zur ersten Kurve misst auf dem Madring nur rund 200 Meter, und die engen, schnellen Streckenabschnitte könnten Überholmanöver trotz der Zonen für Straight Mode und Overtake Mode extrem erschweren.

Norris hat sich die beste Ausgangslage erarbeitet. Ob er Antonelli, Verstappen und die beiden Ferrari über 57 Runden hinweg hinter sich halten kann, ist nun die alles entscheidende Frage vor dem ersten Grand Prix auf dem Madring.