AUSTRIAN GRAND PRIX - FP1 | FR., 26. JUNI, 11:30
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Formel-1-CEO Stefano Domenicali unterstützt eine Rückkehr zu V8-Motoren zu „1.000 %“ und stützt damit die Vision von FIA-Präsident Ben Sulayem.
Mattia Binotto erklärt, dass Carlos Sainz sich aus freien Stücken für Williams und gegen Audi entschied, und deutet an, dass Sainz Sr. das deutsche Projekt bevorzugte.
Sergio Perez fordert eine Untersuchung des Aufhängungsdefekts, der seinen Kanada-GP beendete, und kritisiert die operativen Mängel sowie das riskante Reifen-Glücksspiel.
Oliver Bearman erwartet zum Ende der Saison 2026 erhebliche Bewegungen auf dem Fahrermarkt, da auslaufende Verträge und neue Kräfteverhältnisse das F1-Feld für 2027 neu ordnen.
Citroëns Cyril Blais schlägt variable Pit-Boost-Stopps für die Formel E vor, damit Teams vor der Gen4-Ära zwischen mehr Energie oder Streckenposition wählen können.
Max Verstappen machte sich über McLarens katastrophale Intermediate-Reifen-Entscheidung beim Kanada-GP lustig, da das strategische Glücksspiel das Team teuer zu stehen kam.
Die FIA belegte Nico Hülkenberg nach einem Verstoß in der Einführungsrunde beim Kanada-GP mit einer Stop-and-Go-Strafe auf Bewährung. Mildernde Umstände führten zur Milde.
Isack Hadjar akzeptiert seine Strafen beim Kanada-GP als fair und entschuldigt sich bei Leclerc nach einer gefährlichen Situation, während er mit Platz fünf sein bestes F1-Ergebnis erzielt.
António Félix da Costa wurde in dieser Saison in sechs von zehn Formel-E-Rennen in Unfälle verwickelt. Dennoch bleiben Tempo und Resilienz des Jaguar-Piloten ungebrochen.
