AUSTRIAN GRAND PRIX - FP1 | FR., 26. JUNI, 11:30
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Guenther Steiner sagt, Aston Martin habe keine Entschuldigung für den sieglosen Start in die F1-Saison 2026 und kritisiert die mangelnde Vorbereitung trotz massiver Investitionen.
Toto Wolff gibt zu, dass das Upgrade-Paket von Red Bull beim Großen Preis von Miami einen überraschenden „riesigen Sprung nach vorne“ darstellte, der die F1-Rangordnung neu ordnet und das Entwicklungsrennen für 2026 intensiviert.
Alles, was Sie vor dem Formel-E-Double-Header 2026 in Monaco wissen müssen: der bisherige Saisonverlauf, die PIT BOOST-Strategie, der Kampf um die Meisterschaft und der vollständige Zeitplan.
Oscar Piastri erklärt, wie sich seine Beziehung zu seinem Manager Mark Webber weiterentwickelt hat, während Webber vor der Formel-1-Saison 2026 eine Rolle abseits der Rennstrecke einnimmt.
Fords Motorsportchef bestätigt regelmäßige Gespräche mit Max Verstappen über potenzielle zukünftige Hypercar-Einsätze, während sich die Marke auf ihr WEC-LMDh-Debüt vorbereitet, auch wenn derzeit noch keine konkreten Pläne bestehen.
Nelson Piquet Jr. stellt Isack Hadjars Reife nach dessen emotionaler Reaktion auf seinen Unfall beim Großen Preis von Miami in Frage und bezeichnet den Ausbruch als „kindisch“.
Nyck de Vries hat nach acht Läufen der Formel-E-Saison erst 14 Punkte auf dem Konto, doch der Niederländer weigert sich, frustriert zu sein, und betont, dass eine „holprige Fahrt“ einfach zum Wesen der Meisterschaft gehört.
Cadillac hat die 18-teilige YouTube-Serie „Crews Control“ mit Terry Crews gestartet. Sie dokumentiert das Debüt des amerikanischen Teams in der Formel 1, von Silverstone bis ins Fahrerlager.
F1-Teams und Meisterschaftsverantwortliche haben sich grundsätzlich darauf geeinigt, Hardware-Änderungen an den Antriebseinheiten für 2027 vorzuziehen. Die Umstellung von einer 50/50- auf eine 60/40-Leistungsaufteilung soll Energiemanagement-Probleme lösen.
