Kann Red Bull Verstappens Sepang-Schwung in Singapur bestätigen?

Max Verstappens erster Sieg 2026 hatte sich abgezeichnet. Weniger vorhersehbar war, wie überzeugend Red Bull bei diesem Triumph auftreten würde.

In Sepang dominierte Verstappen das Qualifying und sicherte sich mit zwei Runden die Poleposition, die beide für den ersten Startplatz gereicht hätten. Nach einem durch Regen beeinträchtigten Rennstart nutzte er dann Red Bulls strategische Entscheidungen und das Tempo des RB22, um Red Bull Ford Powertrains einen historischen Sieg zu bescheren.

Das Ergebnis knüpfte direkt an den Doppelsieg auf dem Podium in Baku an und wirft mit Blick auf Singapur eine naheliegende Frage auf: Ist Red Bull tatsächlich zu Mercedes, Ferrari und McLaren an der Spitze aufgeschlossen – oder kamen die vergangenen beiden Strecken dem RB22 besonders entgegen?

Das Baku-Upgrade scheint den RB22 verändert zu haben

Red Bull brachte in Sepang kein großes neues Paket. Die entscheidende Arbeit war bereits eine Woche zuvor erledigt worden.

Das letzte große Upgrade der Saison 2026 kam in Baku. Im Mittelpunkt standen Änderungen am Unterboden, Diffusor und Seitenkastenbereich, die mehr Anpressdruck bringen sollten, ohne die Stabilität der Luftströmung zu beeinträchtigen.

Die ersten Ergebnisse waren vielversprechend.

Verstappen kämpfte sich in Aserbaidschan von Platz acht nach vorn und verpasste George Russell im Ziel um weniger als zwei Zehntelsekunden. Isack Hadjar machte den Doppelerfolg auf dem Podium perfekt. Wie Hadjar und Verstappen strategisch zusammenarbeiteten, zeigte außerdem, dass die Leistung nicht nur auf einer Seite der Garage zu finden war.

Sepang lieferte die wichtigere Bestätigung, denn dort waren ganz andere Eigenschaften gefragt.

Baku wird von langsamen Kurven mit kurzer Belastungsdauer und einer enorm langen Geraden geprägt. In Sepang muss das Aerodynamikpaket dagegen lange, stark belastete Kurven und schnelle Richtungswechsel meistern.

Red Bull war auf beiden Strecken konkurrenzfähig.

Das ist der bislang stärkste Beleg dafür, dass das Upgrade den Einsatzbereich des RB22 tatsächlich vergrößert hat.

In Sepang zeigte sich die Effizienz, nach der Red Bull gesucht hat

Verstappens Qualifying-Runde machte deutlich, wo sich das Auto verbessert hat.

Der Red Bull war auf den Geraden außergewöhnlich schnell. Anders als bei früheren Konfigurationen mit wenig Abtrieb ging dieses Tempo jedoch nicht mit einem enormen Nachteil in den Kurven einher.

Die Regeln zur aktiven Aerodynamik für 2026 helfen den Teams, diesen Kompromiss zu finden. Im Geradeausmodus wird der Luftwiderstand auf ausgewiesenen Streckenabschnitten reduziert, bevor die Flügel für die Kurven wieder in ihre Konfiguration mit mehr Abtrieb wechseln.

In Sepang schien Red Bull beide Zustände besonders effektiv auszunutzen.

Der RB22 erzeugte genug Abtrieb, um Verstappen in den schnellen Passagen von Sepang Sicherheit zu geben, und blieb zugleich äußerst effizient, wenn sich die Flügel öffneten.

Das ist wichtig, denn die schwankende Aerodynamik gehörte in dieser Saison zu den größten Schwächen des Autos. Red Bull versucht seit Monaten, den Leistungsabfall des RB22 zu verstehen.

In Sepang konnte Verstappen wohl so deutlich wie noch nie in diesem Jahr einfach voll attackieren, statt um die Einschränkungen herumfahren zu müssen.

Auch Red Bulls Antrieb verdient einen Teil des Lobes

Der Durchbruch ist nicht allein der Aerodynamik zu verdanken.

Red Bull Ford Powertrains ist in seiner ersten Saison als Formel-1-Motorenhersteller erstaunlich konkurrenzfähig. Bei den ADUO-Bewertungen der FIA gilt der Verbrennungsmotor des Teams als Maßstab für die Konkurrenz. Das bedeutet nicht zwangsläufig, dass Red Bull das stärkste Gesamtpaket aus Hybridantrieb und Motor hat. Die Verbrennerleistung ist aber zu einer echten Stärke geworden.

In Sepang wurde aus diesem technischen Fortschritt etwas Greifbares: Red Bull Ford Powertrains feierte den ersten Grand-Prix-Sieg.

Das ist in der ersten Saison des Projekts ein beachtlicher Erfolg.

Zusammen mit einem effizienteren Chassis ergibt sich ein Paket, das zunehmend auf unterschiedlichen Streckentypen konkurrenzfähig ist, statt auf vereinzelte Gelegenheiten angewiesen zu sein.

Verstappen bleibt der entscheidende Faktor

Es gibt allerdings noch einen Grund, Red Bull nicht vorschnell zum neuen Maßstab zu erklären.

Verstappens Vorsprung auf Hadjar war in Sepang enorm.

In Baku war Hadjar seinem Teamkollegen zeitweise nahegekommen und hatte sich auch im Training in Malaysia konkurrenzfähig gezeigt. Im Grand Prix holte Verstappen jedoch ein ganz anderes Leistungsniveau aus dem Auto, sobald sich das Rennen eingependelt hatte.

Nach der Safety-Car-Phase übernahm er die Führung und baute rasch einen deutlichen Vorsprung auf. Hadjar war zunehmend durch seine Reifen eingeschränkt und hatte später mit Untersteuern und dem Energiemanagement zu kämpfen. Am Ende wurde er Fünfter.

Dieser Unterschied bestätigt einen Eindruck, der sich durch die Saison 2026 zieht.

Der RB22 wird besser, doch Verstappen lässt sein Leistungspotenzial weiterhin größer erscheinen, als es womöglich tatsächlich ist.

Seine Form war selbst in Phasen herausragend, in denen Red Bull wohl nur das viertschnellste Team war. Nun gibt ihm das Auto eine echte Grundlage, um an der Spitze zu kämpfen. Dadurch werden seine Leistungen in Siege umgesetzt – und nicht mehr nur in Aufholjagden.

Singapur wird zur echten Bewährungsprobe

Der Marina Bay Street Circuit dürfte zeigen, ob Red Bull seine Fortschritte erneut auf eine andere Strecke übertragen kann.

Singapur ist beinahe das Gegenteil von Sepang: langsamer, holpriger und stark abhängig von stabilen Bremsvorgängen, Traktion und Vertrauen beim Überfahren der Randsteine.

Diese Eigenschaften haben die Empfindlichkeit des RB22 in der Vergangenheit offengelegt.

Auch die aktualisierte Streckenkarte für den Singapur-GP 2026 weist fünf Geradeausmodus-Zonen auf, in denen Red Bull seine Effizienz ausspielen kann. Zunächst muss das Auto jedoch in den 19 Kurven der Strecke stabil bleiben.

Damit wird dieses Wochenende besonders aufschlussreich.

Kann Red Bull in Marina Bay erneut um Poleposition und Sieg kämpfen, lässt sich der Erfolg in Baku und Sepang deutlich schwerer als streckenspezifische Ausnahme abtun.

Red Bull stellt inzwischen ganz andere Fragen

Zu Beginn der Saison lautete die Frage, ob Red Bull Verstappen ein Auto geben kann, mit dem er regelmäßig aufs Podium fährt.

Nach Baku und Sepang hat sich die Diskussion verschoben.

Das Upgrade aus Baku funktionierte auf zwei völlig unterschiedlichen Strecken. Der Antrieb hat bewiesen, dass er siegen kann. Verstappen fühlt sich wohler, und der RB22 scheint endlich jene aerodynamische Effizienz und Konstanz in der Balance zu besitzen, die zu Saisonbeginn gefehlt hatten.

Mercedes bleibt über die Saison hinweg der Maßstab, und ein dominantes Wochenende allein beseitigt nicht die verbliebenen Schwächen des RB22.

Doch Red Bull wartet nicht mehr auf außergewöhnliche Umstände, um an der Spitze mitzukämpfen.

Singapur wird zeigen, ob Sepang den Höhepunkt von Red Bulls Comeback markiert – oder den Auftakt zu etwas noch Bedeutenderem im Jahr 2027.