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FIA verschärft Kontrollen zur Einhaltung der F1-Kostenobergrenze
Neue FIA-Regeln für 2027 verpflichten F1-Teams, Personal, Werkbereiche und IT-Systeme strikt von anderen Geschäftsbereichen zu trennen, um Umgehungen der Kostenobergrenze zu verhindern.
Ab 2027 müssen Formel-1-Teams ihre F1- und Nicht-F1-Bereiche strikt voneinander trennen. Das sieht ein neues Regelwerk vor, das der FIA-Weltrat verabschiedet hat. Die Maßnahmen betreffen den Zugang zu den Fabriken, gemeinsam genutzte Arbeitsbereiche, digitale Systeme und Personalwechsel. So soll verhindert werden, dass Mitarbeitende außerhalb der Formel 1 an Rennprojekten mitwirken, ohne dass ihre Kosten auf die Budgetobergrenze angerechnet werden.
Die Regeln sind eine Reaktion auf wiederholte Bedenken, dass Spezialabteilungen, die an anderen Technologien arbeiten, ihr Wissen dennoch an F1-Teams weitergeben könnten. Frühere FIA-Maßnahmen schrieben vor, übertragene geistige Eigentumsrechte zu verbuchen und das gesamte Gehalt jeder Person, die an einem F1-Projekt mitarbeitet, in die Kostenobergrenze einzurechnen. Der Verband hielt diese Schritte jedoch nicht für ausreichend.
Das Thema ist Teil einer breiteren Debatte über den Druck durch die Kostenobergrenze. Dabei wurden auch Forderungen nach strengeren Beschränkungen laut, wie unser Bericht über den Vorstoß, kleineren Teams bessere Chancen zu ermöglichen zeigt.
Fabrikzugang und IT-Systeme müssen getrennt bleiben
Die Teams müssen ihre Fabriken in kontrollierte Bereiche für F1- und Nicht-F1-Personal aufteilen. Elektronische Zugangskontrollen sind verpflichtend. Zudem müssen die Teams die Zutrittsprotokolle drei Jahre lang aufbewahren, damit die FIA sie überprüfen kann. Mitarbeitende aus den beiden Bereichen dürfen weder Büros teilen noch ihre Kernaufgaben in gemeinschaftlich genutzten Räumen wie Kantinen, Fluren oder Parkplätzen erledigen.
Einrichtungen, die beiden Bereichen dienen – darunter Windkanäle, Simulatoren und Prüfstände –, können als gemeinsam genutzte Sperrbereiche ausgewiesen werden. Die beiden Gruppen dürfen sie jedoch nicht gleichzeitig nutzen, und Informationen dürfen nicht zwischen ihnen ausgetauscht werden. Auch ihre IT-Systeme müssen vollständig getrennt sein: Keine der beiden Gruppen darf auf die Systeme der anderen zugreifen. Die Regeln verbieten zudem Versuche, die Kontrollen über Nachrichtendienste, externe Datenträger, Verträge oder die Versetzung von Mitarbeitenden zu umgehen.
Unter bestimmten Umständen dürfen Informationen aus einem F1-Bereich an den entsprechenden Nicht-F1-Bereich weitergegeben werden. In die umgekehrte Richtung ist ein Informationsfluss verboten.
Personalwechsel unterliegen Karenzzeiten und Gehaltsauflagen
Wer aus einem Nicht-F1-Bereich in eine F1-Position wechselt, muss zunächst eine dreimonatige Karenzzeit absolvieren. In dieser Zeit darf die Person weder für den einen noch für den anderen Bereich arbeiten und auch nicht auf geschützte IT-Systeme zugreifen. Im Anschluss muss der neue Arbeitsvertrag eine einjährige ausschließliche Tätigkeit für die Formel 1 vorsehen.
Auch ein Wechsel in die Gegenrichtung erfordert einen neuen Vertrag und neu vergebene IT-Zugriffsrechte. Dazu gehört eine neue E-Mail-Adresse, die spätestens am letzten Arbeitstag im F1-Bereich aktiviert sein muss. Danach darf die Person zwölf Monate lang ausschließlich Tätigkeiten außerhalb der Formel 1 ausüben. Ihr Gehalt bleibt während dieses Jahres dennoch in der Kostenobergrenze enthalten.
Mehrere Teams wehrten sich gegen die Regeln, doch die FIA setzte sie durch. Einige Rennställe müssen womöglich ihre Arbeitsabläufe ändern, um die neuen Vorgaben zu erfüllen. Das ist eine erhebliche betriebliche Herausforderung, während sie Ausgaben und Entwicklung steuern müssen – Themen, die auch in Aston Martins Erklärung zu seinem Upgrade-Dilemma zur Sprache kommen.