La FIA endurece los controles del límite presupuestario de F1

A partir de 2027, los equipos de Fórmula 1 deberán mantener una separación estricta entre sus operaciones de F1 y las ajenas a la categoría, según la nueva normativa aprobada por el Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA. Las medidas abarcan el acceso a las fábricas, los espacios de trabajo compartidos, los sistemas digitales y los traslados de personal, y buscan evitar que empleados de otras áreas contribuyan a los programas de competición sin que su coste se contabilice dentro del límite presupuestario.

La normativa llega tras las reiteradas dudas sobre si las divisiones especializadas en otras tecnologías podían seguir aportando conocimientos a los equipos de F1. Las medidas anteriores de la FIA exigían contabilizar la propiedad intelectual transferida e incluir dentro del límite el salario íntegro de cualquier persona que contribuyera a una operación de F1. El organismo rector no consideró que esas medidas fueran suficientes.

El asunto forma parte de un debate más amplio sobre la presión que ejerce el límite presupuestario, en el que también se han planteado controles más estrictos, como contamos en nuestro artículo sobre la petición de dar una oportunidad a los equipos pequeños.

El acceso a las fábricas y los sistemas informáticos deberán estar separados

Los equipos deberán dividir sus fábricas en zonas controladas para el personal de F1 y el ajeno a la categoría. Será obligatorio contar con controles electrónicos de acceso y conservar los registros de entradas durante tres años para que la FIA pueda revisarlos. Los empleados de ambos grupos no podrán compartir oficinas ni realizar sus tareas habituales en espacios comunes, como comedores, pasillos y aparcamientos.

Las instalaciones que utilizan ambos grupos, como túneles de viento, simuladores y bancos de pruebas, podrán designarse como zonas compartidas de acceso restringido. Sin embargo, los dos grupos no podrán utilizarlas al mismo tiempo y no se podrá intercambiar información entre ellos. Sus sistemas informáticos también deberán estar completamente separados, de modo que ninguno de los grupos pueda acceder a los sistemas del otro. La normativa prohíbe intentar eludir estos controles mediante herramientas de mensajería, unidades externas, contratos o traslados de personal.

En determinadas circunstancias, la información podrá pasar de una operación de F1 a su equivalente ajena a la categoría. El flujo en sentido contrario estará prohibido.

Los traslados de personal tendrán periodos de espera y condiciones salariales

Un empleado ajeno a la F1 que pase a ocupar un puesto en la categoría deberá cumplir primero un periodo de espera de tres meses, durante el cual no podrá trabajar para ninguno de los dos grupos ni acceder a los sistemas informáticos restringidos. Después, su nuevo contrato deberá exigirle un año de dedicación exclusiva a la F1.

Los traslados en sentido contrario también requerirán un nuevo contrato y permisos de acceso renovados a los sistemas informáticos. Además, el empleado deberá tener una nueva dirección de correo electrónico activa antes de que termine su último día de trabajo en el área de F1. A continuación, solo podrá realizar tareas ajenas a la categoría durante 12 meses, mientras que su salario seguirá computando dentro del límite presupuestario de ese año.

Varios equipos se opusieron a la normativa, pero la FIA siguió adelante con su aprobación. Algunas escuderías quizá tengan que modificar su forma de trabajar para cumplir los nuevos requisitos, lo que supondrá un importante desafío operativo mientras gestionan el gasto y el desarrollo. Son cuestiones que también se reflejan en la explicación de Aston Martin sobre su dilema con las mejoras.