Hamilton übernimmt nach Sprint-Rückschlag die volle Verantwortung

Lewis Hamilton hat die Verantwortung für eine Entscheidung zur Ablaufplanung übernommen, die ihn seiner Ansicht nach im Sprint-Qualifying zum Großen Preis von Singapur Plätze gekostet haben könnte. Er wurde Sechster, hinter seinem Ferrari-Teamkollegen Charles Leclerc, der Rang drei belegte.

Hamilton gehörte zu einer kleinen Gruppe von Fahrern, die bereits früh in SQ3 eine Runde fuhren, statt bis zu den Schlussmomenten zu warten, als die Streckenbedingungen am besten waren. Er sagte, die Entscheidung sei seine gewesen und möglicherweise die falsche. Der siebenmalige Weltmeister hatte in den ersten beiden Abschnitten stärker gewirkt, konnte diese Form im entscheidenden letzten Abschnitt aber nicht bestätigen.

Hamilton glaubt, dass seine SQ3-Strategie das Ergebnis beeinträchtigt haben könnte

Hamiltons Ablaufplan unterschied sich von dem der meisten anderen Fahrer. Er vermutete, dass der Zeitpunkt seines Versuchs zu seinem enttäuschenden Ergebnis beigetragen haben könnte, räumte jedoch ein, dass es auf seiner letzten Runde noch weitere Probleme gab.

Auf den Medium-Reifen hatte sich der Brite in den ersten beiden Qualifying-Abschnitten wohlgefühlt. Mit dem Wechsel auf Soft-Reifen für SQ3 veränderte sich die Balance jedoch deutlich: Hamilton beschrieb ein übersteuerndes Auto mit wenig Grip an der Hinterachse, dessen Heck schwer zu kontrollieren war.

Er war sich nicht sicher, ob die Hinterreifen ihre optimale Temperatur nicht erreicht hatten oder zu heiß geworden waren. So oder so fühlte sich das Auto besonders instabil an, und Hamilton bezeichnete seine Runde insgesamt als schlecht. Die Soft-Reifen boten zwar viel Grip an der Vorderachse, am Heck fehlte ihm jedoch die nötige Unterstützung.

Die Balance auf Soft-Reifen ließ Hamilton ohne Grip an der Hinterachse

Hamilton sagte, der Unterschied zu seinem zuvor gezeigten Tempo sei deutlich gewesen. Auf den Medium-Reifen habe das Auto gut funktioniert, doch nach dem Reifenwechsel für den entscheidenden Versuch habe er am Heck nicht mehr denselben Grip gefunden. Er räumte ein, dass die Balance eine Rolle gespielt haben könnte, wollte sich aber nicht auf eine eindeutige Ursache festlegen.

Damit lag er drei Plätze hinter Leclerc, der für Ferrari eine stärkere Session erlebt hatte. Hamiltons Aussagen deuten sowohl auf eine strategische Entscheidung als auch auf Probleme mit der Reifenbalance hin – nicht auf eine einzige klare Erklärung für den Tempoverlust.

Auch andere Vorfälle beim Rennwochenende in Singapur standen im Fokus: Hier lest ihr unsere Berichte über die Störung im Qualifying und die Untersuchung nach Verstappens Sprint-Pole.