Hamilton se culpa del tropiezo en la clasificación sprint de Singapur

Lewis Hamilton ha asumido la responsabilidad por una decisión sobre el plan de tandas que, según cree, pudo costarle caro en la clasificación sprint del Gran Premio de Singapur. Terminó sexto, por detrás de su compañero de equipo en Ferrari, Charles Leclerc, que fue tercero.

Hamilton fue uno de los pocos pilotos que marcó un tiempo al principio de la SQ3, en lugar de esperar a los últimos instantes, cuando las condiciones de la pista eran mejores. Dijo que la decisión fue suya y que quizá no fue la acertada. El siete veces campeón había mostrado un mejor ritmo en los dos primeros segmentos, pero no pudo mantenerlo en la tanda final.

Hamilton cree que su estrategia en la SQ3 pudo perjudicarle

El plan de tandas de Hamilton fue distinto al de la mayoría de los pilotos. Sugirió que el momento elegido para su intento fue uno de los factores que explican el decepcionante resultado, aunque no fue el único problema que tuvo en su última vuelta.

El británico se había sentido cómodo con los neumáticos medios en los dos primeros tramos de la clasificación. El cambio a los blandos para la SQ3 alteró notablemente el equilibrio del coche: Hamilton describió un monoplaza sobrevirador y sin agarre en el tren trasero, con una parte posterior difícil de controlar.

No tenía claro si los neumáticos traseros no habían alcanzado la temperatura adecuada o si se habían calentado demasiado. En cualquier caso, el coche se sentía especialmente inestable y, según dijo, la vuelta fue mala en general. Aunque los neumáticos blandos ofrecían mucho agarre en el tren delantero, apenas encontraba apoyo en el trasero.

El equilibrio con los blandos dejó a Hamilton sin agarre trasero

Hamilton dijo que el contraste con el ritmo que había mostrado antes era evidente. El coche había funcionado bien con los medios, pero, al cambiar de compuesto para el intento decisivo, no logró recuperar el mismo agarre trasero. Admitió que el equilibrio pudo influir, aunque no señaló una causa concreta.

El resultado lo dejó tres puestos por detrás de Leclerc, que tuvo una sesión más sólida con Ferrari. Las declaraciones de Hamilton apuntan tanto a una decisión estratégica como a un problema de equilibrio de los neumáticos, en lugar de ofrecer una única explicación clara para la pérdida de ritmo.

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