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Red Bull hat seinen rotierenden Heckflügel nach den Unfällen von Max Verstappen in Österreich und Großbritannien für den Belgien-GP zurückgezogen.
Die Abwanderung von Personal bei Red Bull erreicht die Garage: Cadillac wirbt Mechaniker ab, während das Team unter wachsendem Leistungsdruck steht.
Sergio Perez sagt, Red Bull habe seine stärksten Ingenieursressourcen auf Max Verstappen konzentriert – eine Struktur, die er während ihrer vier Jahre als Teamkollegen akzeptierte.
Isack Hadjar beeindruckte Red Bull in Silverstone trotz eines beschädigten Frontflügels, Zeitverlust bei der Box und einer verpassten Chance auf ein besseres Ergebnis.
Mark Webber weist Gerüchte über einen Abschied von Oscar Piastri bei McLaren als „Unsinn“ zurück, während Max Verstappen mit Red Bull und Audi in Verbindung gebracht wird.
Jenson Button sieht Max Verstappen bei Red Bull frustriert und isoliert. Er hält Mercedes für das wahrscheinlichste Ziel für den Weltmeister.
Mattia Binotto fordert die FIA auf, das ADUO-System zu überdenken, da Mercedes Spielraum für Upgrades erhielt, während Red Bull Ford leer ausging.
Mohammed Ben Sulayem sagt, Christian Horner werde in die F1 zurückkehren, und argumentiert, dass seine Erfolge bei Red Bull trotz der Kontroversen schwer wiegen.
Isack Hadjar bezeichnete seinen Britischen GP trotz eines fünften Platzes für Red Bull als verschwendet, nachdem ein Frontflügelwechsel sein Tempo veränderte.
Jenson Button rät Max Verstappen, bei seiner F1-Zukunft egoistisch zu sein, da Frust bei Red Bull Spekulationen über Mercedes und McLaren befeuert.
Die FIA prüft die rotierenden Heckflügel von Red Bull und Ferrari, nachdem Max Verstappens Unfall in Silverstone Sicherheitsbedenken ausgelöst hat.
Christian Horner lobt die Antriebseinheit von Red Bull, nachdem die FIA sie als stärksten Verbrennungsmotor der Formel 1 für 2026 eingestuft hat.
