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Haas competirá con una librea especial inspirada en Godzilla en el Gran Premio de Japón tras una nueva colaboración con TOHO, marcando la primera alianza del equipo con una propiedad intelectual del entretenimiento.
Aston Martin y Honda afrontan una presión creciente tras las severas vibraciones de la unidad de potencia que forzaron el abandono de Fernando Alonso en China, generando dudas sobre la seguridad antes del GP de Japón.
James Vowles revela que el F1 2026 de Williams pesa más de 20 kg por encima del límite, y que el tope presupuestario impide una solución inmediata pese a existir respuestas técnicas claras.
Ferrari retrasará su primera gran actualización de 2026 hasta el Gran Premio de Miami tras la cancelación de Baréin y Arabia Saudí, mientras Fred Vasseur explica el impacto en los planes de desarrollo.
Aston Martin sufrió otro doble abandono en el Gran Premio de China 2026, pero el equipo asegura que se están logrando avances clave pese a los problemas de fiabilidad y la falta de ritmo.
¿El alumno se está convirtiendo en el maestro? Analizo el análisis de Jolyon Palmer sobre la primera victoria de Kimi Antonelli, su crecimiento táctico en Mercedes y por qué George Russell debería empezar a preocuparse.
Carlos Sainz admite que Williams es "demasiado lento" tras un complicado inicio de temporada en F1 y pide al equipo que saque lo mejor de sí después de problemas de fiabilidad y déficit de rendimiento.
Charles Leclerc defiende los nuevos monoplazas de Fórmula 1 para 2026 y asegura que no se sienten “artificiales”, pese a las críticas de Verstappen y otros tras el Gran Premio de China.
El SF-26 de Ferrari mostró un chasis sólido en China, pero un déficit de 20–25 CV en el motor y pérdidas en recta mantienen a Mercedes al mando. Análisis de la brecha y del desarrollo del alerón Macarena.
Andrea Stella reacciona después de que ambos McLaren no pudieran tomar la salida en el Gran Premio de China 2026 debido a problemas eléctricos en la unidad de potencia, lo que le costó al equipo puntos clave para el campeonato.
Fred Vasseur cree que Ferrari podría beneficiarse de las normas ADUO de la F1 para mejorar su unidad de potencia de 2026, mientras el equipo busca recortar su desventaja en recta frente a Mercedes.
Jacques Villeneuve asegura que el dominante inicio de Mercedes en la temporada 2026 de F1 no es comparable con 2014, y destaca la capacidad de Ferrari en carrera y su mejora en la gestión de energía como factores clave.