La opción de Jack Doohan en Haas: la regla de cuatro pilotos de F1

La posible oportunidad de Jack Doohan para sustituir a Esteban Ocon en Haas planteaba una complicación reglamentaria: contar con el australiano habría impedido al equipo darle a Rafael Câmara su debut en carrera más adelante en 2026, según el límite habitual de cuatro pilotos de la Fórmula 1.

RACER informa de que Haas valoró a Doohan antes de elegir a Câmara para el Gran Premio de São Paulo. El equipo no ha confirmado públicamente que se planteara esa posibilidad.

La diferencia es importante. El reglamento no impedía que Doohan compitiera. Haas podría haberlo elegido, pero habría agotado su última plaza disponible para un piloto distinto en carrera durante esta temporada.

Cómo funciona el límite de cuatro pilotos de la F1

El artículo B1.7.1 del Reglamento Deportivo de la FIA para 2026 permite que cada equipo utilice un máximo de cuatro pilotos en carrera durante un campeonato. El límite se aplica a toda la temporada y a los dos coches: no son cuatro pilotos por asiento.

Haas ya ha competido con Ollie Bearman, Ocon y Ryo Hirakawa. La participación de Hirakawa en México dejó, por tanto, una plaza disponible. Cuando Câmara compita, será el cuarto piloto; después, Haas podrá elegir entre esos cuatro sin incorporar a un nuevo nombre.

Si Doohan hubiera ocupado esa cuarta plaza, Câmara habría sido el quinto piloto. El reglamento contempla que los cambios adicionales por causas de fuerza mayor se evalúen por separado, pero se trata de una excepción, no de una plaza extra automática para formar la alineación deseada.

Las participaciones en los entrenamientos se contabilizan aparte. Darle a otro piloto minutos en la primera o segunda sesión de entrenamientos libres no consume por sí solo una de esas cuatro plazas para pilotos de carrera.

Por qué Câmara tenía sentido para Haas

Haas ha puesto fin a las obligaciones de Ocon en carrera para 2026 y ha anunciado a Câmara para São Paulo. Según RACER, Hirakawa no estará disponible para Brasil debido a sus compromisos con Toyota en el Campeonato Mundial de Resistencia.

Câmara ya tiene firmado un contrato para competir con Haas en 2027. Adelantar su debut le da al equipo la oportunidad de empezar a trabajar con él en competición antes de que arranque su programa para toda la temporada.

Desde esa perspectiva, la norma hacía que la elección tuviera consecuencias más allá de un solo fin de semana: contar con Doohan habría supuesto renunciar a la posibilidad de que Câmara compitiera ese año dentro del límite habitual. Eso explica la restricción, aunque Haas no ha señalado públicamente que fuera el motivo decisivo de su elección.

Qué significa esto para Doohan

La oportunidad perdida no demuestra que Haas haya descartado la contribución de Doohan a largo plazo. En octubre, Komatsu habló de la posibilidad de mantener la relación con Doohan más allá de 2026, aunque dejó claro que todavía no había ningún acuerdo.

Por ahora, la participación confirmada de Câmara es la de São Paulo. RACER informa de que la alineación para las pruebas posteriores aún no está decidida. Elegir entre Câmara e Hirakawa respetaría el límite de cuatro pilotos; incorporar a Doohan después de que Câmara compita exigiría una evaluación excepcional.