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La clasificación para las 24 Horas de Le Mans 2026 sigue una estructura que resultará familiar a los seguidores de la Fórmula 1. En líneas generales, replica la lógica de eliminación utilizada en la clasificación de la F1 desde 2006: superar la primera fase, evitar caer en la siguiente y llegar al último duelo, donde se decide la pole position.
El formato gira en torno a las tres categorías que compiten en Le Mans: Hypercar, LMP2 y LMGT3. Los Hypercar son los coches que luchan por la pole absoluta y, en última instancia, por la victoria general del domingo. LMP2 y LMGT3, por su parte, pelean por los honores de sus respectivas clases, con la clasificación definiendo las primeras posiciones de cada categoría.
Para profundizar en la lista de inscritos de Le Mans y sus conexiones con la Fórmula 1, consulta nuestro repaso a los expilotos de F1 que correrán las 24 Horas de Le Mans.
La fase inicial de clasificación se disputa el miércoles 10 de junio, con dos sesiones en las que participan todos los coches. La parrilla se divide por categorías: los Hypercar ruedan por separado, mientras que LMP2 y LMGT3 comparten pista en una sesión combinada.
A partir de ahí, el grupo se reduce. Los 15 Hypercar más rápidos, los 12 LMP2 más rápidos y los 12 LMGT3 más rápidos avanzan a las sesiones de Hyperpole del jueves. En términos de F1, sería el equivalente a la Q1: el primer momento de presión de la semana, en el que la velocidad pura cuenta, pero el objetivo inmediato es sobrevivir.
La actividad del jueves comienza con la Hyperpole 1, donde tiene lugar la siguiente fase de eliminación. Los cinco Hypercar más lentos quedan fuera de la pelea, al igual que los cuatro coches más lentos de LMP2 y los cuatro más lentos de LMGT3.
Así se configura la Hyperpole 2, el tramo final y decisivo. Los 10 Hypercar, los ocho LMP2 y los ocho LMGT3 restantes luchan entonces por la pole position de sus respectivas clases. En el caso de los Hypercar, esta última sesión también decide quién saldrá desde la pole absoluta en las 24 Horas de Le Mans 2026.
Un cambio pequeño, pero importante respecto a 2025, afecta a las tripulaciones de tres pilotos. Cada equipo deberá utilizar un piloto distinto en cada segmento de la clasificación, lo que significa que las escuderías no podrán apoyarse durante todo el proceso en un único especialista a una vuelta.
La única excepción se aplica en LMGT3, donde un piloto con licencia bronce debe clasificar en la primera sesión. Esa obligación da aún más relevancia a la fase inicial y sitúa la elección de pilotos en el centro de la estrategia de clasificación de cada equipo.
Con el programa repartido entre miércoles y jueves, el formato de clasificación de Le Mans 2026 premia la velocidad, la profundidad de la alineación y la ejecución de toda la tripulación, más que una única vuelta perfecta.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.
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