Cargando
Cargando
La Fórmula 1 regresa a Silverstone este fin de semana para el Gran Premio de Gran Bretaña, volviendo a uno de los escenarios que definen el campeonato. Pocos circuitos combinan historia, velocidad y compromiso del piloto como la pista de Northamptonshire, que albergó la primera carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 el 13 de mayo de 1950.
Aquel Gran Premio inaugural fue ganado por Giuseppe Farina con un Alfa Romeo 158, en la misma temporada en la que se convertiría en campeón. Desde entonces, Silverstone ha sido sede de todas las ediciones del Gran Premio de Gran Bretaña, salvo 17, y sigue siendo una de las paradas más rápidas y exigentes del calendario.
Para obtener una visión general más amplia del fin de semana, incluyendo qué más ver durante el evento, consulta nuestra guía del Gran Premio de Gran Bretaña 2026.
El trazado moderno de Silverstone mide 5,891 km y cuenta con 18 curvas. La carrera del domingo se disputa a 52 vueltas, lo que supone una distancia total de carrera de 306,198 km. El récord oficial de vuelta está en 1m 27,097s, establecido por Max Verstappen en 2020.
La reputación de Silverstone se basa en la velocidad sostenida y el ritmo. Curvas históricas como Maggotts, Becketts y Abbey siguen definiendo el desafío, mientras que el carácter del circuito ha perdurado a pesar de los múltiples cambios de trazado a lo largo de los años.
Lewis Hamilton comparó una vuelta a fondo en Silverstone con pilotar un avión de combate, una descripción que captura la intensidad física y mental del lugar. El ex piloto de F1 de Renault, Jolyon Palmer, subrayó el mismo punto, calificándolo como uno de los favoritos de los pilotos debido a sus secuencias rápidas y fluidas.
Palmer destacó Copse, Maggotts y Becketts como curvas donde los pilotos sienten niveles inusuales de fuerza G en la Fórmula 1. Copse sigue siendo una curva de gran compromiso a pesar de la escapatoria, mientras que la secuencia Maggotts-Becketts exige precisión, sincronización y ritmo. Hacer bien la fase final es fundamental porque prepara la salida hacia la recta Hangar.
Esa secuencia también ejerce una gran presión sobre el neumático delantero izquierdo, un área que, según Palmer, ha causado problemas en el pasado. Abbey se toma a fondo, pero con tráfico en carrera puede estar justo al límite. Brooklands, por su parte, se describe como una de las curvas más difíciles del circuito: una zona de frenada fuerte que premia la intención de ataque pero castiga incluso los errores más pequeños.
Silverstone cuenta con cuatro zonas de Modo Recta: la recta de salida/meta, entre las curvas 5 y 6, entre las curvas 7 y 9, y en la recta Hangar entre las curvas 14 y 15. El Modo Recta permite al coche reducir la resistencia aerodinámica ajustando tanto los elementos del alerón trasero como los del delantero.
El Modo Adelantamiento sustituye al DRS y se activa mediante detección justo después de la curva 17, con activación antes de la curva 18 hacia la recta de salida/meta. Los pilotos que estén a menos de un segundo en la detección pueden acceder al modo en la vuelta siguiente.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.