Silverstone 2026: Estatísticas e factos do GP da Grã-Bretanha

Silverstone regressa ao centro das atenções da F1

A Fórmula 1 está de volta a Silverstone este fim de semana para o Grande Prémio da Grã-Bretanha, regressando a um dos palcos mais emblemáticos do campeonato. Poucos circuitos combinam história, velocidade e o compromisso dos pilotos como a pista de Northamptonshire, que acolheu a primeira corrida de sempre do Campeonato do Mundo de Fórmula 1, a 13 de maio de 1950.

Esse Grande Prémio inaugural foi ganho por Giuseppe Farina num Alfa Romeo 158, na mesma época em que se sagraria campeão. Desde então, Silverstone acolheu todas as edições do Grande Prémio da Grã-Bretanha, exceto 17, e continua a ser uma das paragens mais rápidas e exigentes do calendário.

Para uma visão geral mais ampla do fim de semana, incluindo o que mais pode acompanhar durante o evento, consulte o nosso guia do Grande Prémio da Grã-Bretanha de 2026.

Estatísticas chave de Silverstone

O traçado moderno de Silverstone mede 5,891 km e apresenta 18 curvas. A corrida de domingo será disputada ao longo de 52 voltas, perfazendo uma distância total de 306,198 km. O recorde oficial da volta está fixado em 1m 27,097s, estabelecido por Max Verstappen em 2020.

A reputação de Silverstone baseia-se na velocidade sustentada e no ritmo. Curvas históricas como Maggotts, Becketts e Abbey continuam a definir o desafio, enquanto o caráter do circuito perdurou apesar das múltiplas alterações ao traçado ao longo dos anos.

Por que os pilotos ainda veneram Silverstone

Lewis Hamilton comparou uma volta a fundo em Silverstone a pilotar um avião de caça, uma descrição que capta a intensidade física e mental do local. O antigo piloto de F1 da Renault, Jolyon Palmer, sublinhou o mesmo ponto, chamando-lhe um dos favoritos dos pilotos devido às suas sequências rápidas e fluidas.

Palmer destacou Copse, Maggotts e Becketts como curvas onde os pilotos sentem níveis raros de força G na Fórmula 1. Copse continua a ser uma curva de grande compromisso, apesar da escapatória, enquanto a sequência Maggotts-Becketts exige precisão, tempo e ritmo. Acertar na fase final é fundamental, pois prepara a saída para a Hangar Straight.

Essa sequência também coloca uma pressão elevada no pneu dianteiro esquerdo, uma área que Palmer observou ter causado problemas no passado. Abbey é feita a fundo, mas no tráfego de corrida pode estar mesmo no limite. Brooklands, por sua vez, é descrita como uma das curvas mais difíceis do circuito: uma zona de travagem forte que recompensa a intenção de ataque, mas pune até os pequenos erros.

Straight Mode e Overtake Mode

Silverstone apresenta quatro zonas de Straight Mode: a reta da meta, entre as curvas 5 e 6, entre as curvas 7 e 9, e na Hangar Straight entre as curvas 14 e 15. O Straight Mode permite que o carro reduza o arrasto aerodinâmico ajustando os elementos das asas traseira e dianteira.

O Overtake Mode substitui o DRS e é acionado através de deteção logo após a curva 17, com ativação antes da curva 18 para a reta da meta. Os pilotos que estiverem a menos de um segundo na deteção podem aceder ao modo na volta seguinte.