Briatore pide reforzar el límite de costes de la F1 para ayudar a los equipos pequeños

Briatore quiere reforzar las reglas financieras de la F1

Flavio Briatore cree que la Fórmula 1 debe hacer más completo su límite presupuestario si quiere que los equipos pequeños puedan competir de forma más eficaz con los gigantes consolidados del campeonato.

El asesor ejecutivo de Alpine sostiene que la normativa actual no abarca una parte suficiente del gasto que determina los recursos competitivos de un equipo. Su crítica se centra en la brecha entre el límite anunciado y los costes que quedan fuera de él.

La F1 introdujo su primer límite presupuestario en 2021, con un tope inicial de 145 millones de dólares, después de reducirlo desde los 175 millones previstos originalmente por el impacto económico de la pandemia de COVID-19. El objetivo era impedir que los equipos más ricos simplemente gastaran más que sus rivales y, al mismo tiempo, crear un campeonato más sostenible y competitivo.

La normativa ha cumplido en buena medida con ese primer objetivo. Ahora los equipos operan dentro de un límite definido y se someten a auditorías financieras de la FIA. Sin embargo, el tope nunca ha cubierto todas las áreas de gasto.

La brecha de gasto más allá de la cifra oficial

Los salarios de los pilotos siguen excluidos, al igual que los sueldos de los tres empleados mejor pagados de cada equipo y otros costes. Esto permite a las escuderías más grandes conservar recursos importantes por encima de la cifra presentada como su límite presupuestario.

Se calcula que Max Verstappen gana alrededor de 70 millones de dólares por temporada en Red Bull, mientras que el contrato de Lewis Hamilton con Ferrari se ha cifrado en aproximadamente 60 millones. Si los salarios de los pilotos estuvieran incluidos, esos pagos por sí solos representarían una proporción considerable del límite presupuestario actual.

Briatore también cree que la era del límite presupuestario ha preservado algunas ventajas construidas antes de la entrada en vigor de las reglas. Los equipos con instalaciones, infraestructura, personal y propiedad intelectual consolidados llegaron al nuevo marco financiero con años de inversión ya acumulados, dejando a las estructuras más pequeñas una difícil brecha de rendimiento por cerrar. El impacto de la estructura de un equipo en su competitividad también se analiza en la evaluación de Rob Smedley sobre las limitaciones actuales de Haas.

Desde entonces, el límite presupuestario de los equipos ha aumentado hasta los 215 millones de dólares para reflejar los costes adicionales vinculados a la profunda renovación técnica de la Fórmula 1. Briatore, que participa en la F1 desde la década de 1980, considera que ese cambio no es suficiente.

«Tenemos una brecha presupuestaria, pero debemos hacer algo más contundente», declaró a varios medios durante el fin de semana del Gran Premio de Hungría. «Aunque el límite presupuestario fue una idea muy buena, en algún momento debemos reforzarlo mucho más e incluir a los pilotos».

Añadió que la F1 debe incluir una mayor parte del gasto que actualmente queda fuera del límite para dar a los equipos pequeños una oportunidad real de competir. Su propuesta ampliaría de forma significativa la normativa financiera, pero el principio está claro: un límite presupuestario solo puede igualar las condiciones si refleja una mayor parte del dinero que los equipos pueden gastar realmente.