Russell explica sus problemas de reglajes en Madrid

George Russell ha achacado su discreto resultado en la clasificación del Gran Premio de España de Fórmula 1 a una suma de factores: las limitaciones de los neumáticos, la complejidad del trazado y los continuos cambios en la puesta a punto de Mercedes. El británico arrancará sexto en el nuevo circuito urbano de Madrid, mientras que su compañero de equipo y rival por el título, Kimi Antonelli, se aseguró la segunda posición.

Russell había empezado la sesión con paso firme al marcar el mejor tiempo en la Q1. Sin embargo, no pudo seguir el ritmo de progresión de sus rivales en las rondas decisivas y terminó a unas tres décimas de Antonelli tanto en la Q2 como en la Q3. El resultado se produjo después de que Norris lograra la pole inaugural del Madring por solo 11 milésimas.

El roce con el muro no fue determinante

Durante la Q1, Russell rozó las protecciones con su neumático delantero izquierdo. Aquello hizo pensar que el incidente pudiera haber perjudicado el comportamiento de su Mercedes, de forma similar al percance que puso fin antes de tiempo a los Libres 3 de Alex Albon. Sin embargo, Russell descartó esa teoría apoyándose en el ritmo que exhibió en el siguiente giro.

“No lo creo, porque en mi siguiente vuelta en la Q1 fuimos más rápidos”, declaró a Sky Sports F1.

En declaraciones ante los medios de comunicación, Russell admitió que al principio se preocupó, pero pronto comprobó que el monoplaza seguía respondiendo bien. El fallo decisivo llegó en su intento definitivo de la Q2, cuando venía mejorando cerca de tres décimas antes de forzar más de la cuenta en la curva 11.

“Los neumáticos no aguantaron y a partir de ahí perdí todo el tiempo por vuelta. Fue bastante frustrante”, explicó Russell.

El piloto británico añadió que el Madring exige contención antes de poder exprimir hasta la última milésima. “Casi necesitas rodar un poco por debajo del límite para luego sacar ese último extra, y hoy eso me ha costado caro”.

Mercedes también sufrió por la falta de consistencia

Toto Wolff, director del equipo Mercedes, señaló que Russell padeció sobrecalentamiento en el eje trasero durante la sesión. Asimismo, reveló que el piloto retiró carga del alerón delantero antes de la clasificación y volvió a aumentarla durante la tanda, lo que volvió las reacciones del monoplaza menos predecibles en un trazado donde la confianza se forja vuelta a vuelta al milímetro de los muros.

Russell se encuentra ya a 66 puntos de Antonelli en la general de pilotos, lo que multiplica el valor de la carrera del domingo. Para el británico, la degradación de las gomas dictará si la prueba se convierte en una procesión o en una batalla impredecible.

“El desgaste de los neumáticos lo va a definir todo, de una forma u otra”, concluyó.