DUTCH GRAND PRIX - FP1 | VEN. 21 AOÛT, 10:30
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Mercedes a connu des difficultés au départ des courses en 2026, mais les données de Suzuka montrent que son groupe propulseur peut rivaliser avec Ferrari et McLaren à l’extinction des feux. Un problème d’exécution plus que d’ingénierie ?
La F1 ACADEMY introduira un nouveau format de week-end à trois courses lors de certaines manches 2026, avec une Opening Race, davantage de points en jeu et des enjeux renforcés dans la lutte pour le titre.
F1 ACADEMY introduira un nouveau format de week-end à trois courses dès 2026, avec une Course d’ouverture déterminée par le deuxième meilleur temps en qualifications et des débuts à Montréal et à Austin.
Ferrari a demandé à la FIA de clarifier la légalité de l’utilisation par Mercedes et Red Bull d’un arrêt d’urgence du MGU-K lors des qualifications du GP du Japon, dans le cadre du règlement F1 2026.
Honda et Aston Martin se renvoient la responsabilité des problèmes persistants de vibrations de l’AMR26 après un week-end difficile à Suzuka, alimentant les interrogations sur leur partenariat pour 2026.
Max Verstappen milite pour une réduction de la part de la batterie dans les F1 de 2026, mais Ferrari et d’autres constructeurs devraient s’opposer à un changement de règlement susceptible de modifier l’équilibre des performances.
Jack Doohan disputera l’European Le Mans Series 2026 avec Nielsen Racing tout en restant pilote de réserve Haas en F1, une étape clé après son départ d’Alpine.
Ferrari mènera des essais TPC de la SF-25 à Mugello avant une journée de tournage clé à Monza afin d’évaluer la récupération d’énergie et les évolutions aérodynamiques, dont l’aileron « Macarena ».
Les dirigeants de la F1 doivent débattre des problèmes de gestion de l’énergie des groupes motopropulseurs, dont le « super clipping » et les risques pour la sécurité, avec des solutions à court et long terme à l’étude.
