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Lando Norris exprime son souhait de courir aux 24 Heures du Mans avec McLaren, malgré les défis posés par le calendrier intense de la F1 et du WEC.
Sergio Perez affirme que Red Bull a dirigé ses ressources d'ingénierie les plus solides vers Max Verstappen, une structure qu'il a acceptée durant quatre ans.
Guenther Steiner exhorte la FIA à nommer des commissaires F1 à temps plein et à utiliser l'IA pour éviter une fin de course controversée comme à Silverstone.
Charles Leclerc explique comment les données, l'intuition et les changements de réglages ont transformé le week-end de Ferrari à Silverstone et mis fin à sa disette.
James Vowles admet que le rythme de développement de Williams est insuffisant, déclenchant un examen après les résultats décevants du GP de Grande-Bretagne.
Mike Krack explique comment Aston Martin gère ses évolutions pour le GP de Hongrie et le plafond budgétaire F1 2026 avec une métaphore de supermarché.
Isack Hadjar a impressionné Red Bull à Silverstone malgré un aileron avant endommagé, une perte de temps aux stands et une occasion manquée de se battre aux avant-postes.
Découvrez la carte mise à jour du Grand Prix de Belgique 2026 à Spa-Francorchamps. Explorez les cinq zones de Straight Mode et les points d'activation du Overtake Mode !
Andrea Stella explique pourquoi McLaren n'a pas encore reçu la dernière mise à jour de fiabilité de Mercedes HPP, malgré les problèmes de batterie rencontrés cette saison.
Toto Wolff affirme que Mercedes préfère gérer des problèmes de fiabilité sur une F1 rapide plutôt que de manquer de performance après sept victoires en neuf courses.
Mark Webber balaie les rumeurs de départ d'Oscar Piastri de chez McLaren, alors que Max Verstappen, Red Bull et Audi sont liés à l'Australien.
Jenson Button estime que Max Verstappen semble frustré et isolé chez Red Bull, désignant Mercedes comme la destination la plus probable pour son avenir.
