McLaren explique l'attente de la mise à jour de fiabilité Mercedes

McLaren attend toujours la mise à jour de son unité de puissance Mercedes

Andrea Stella a expliqué pourquoi McLaren n'a pas encore reçu la dernière spécification de l'unité de puissance Mercedes HPP, axée sur la fiabilité, bien que cette mise à jour ait été mise à disposition des équipes clientes Alpine, McLaren et Williams lors du week-end du Grand Prix d'Autriche.

Mercedes a introduit des correctifs de fiabilité après que des problèmes d'unité de puissance ont contribué aux abandons de George Russell et Kimi Antonelli, respectivement lors des Grands Prix du Canada et de Barcelone. Selon le cadre réglementaire actuel, les améliorations de performance ne sont pas autorisées en dehors des périodes ADUO, ce que Mercedes n'a pas encore utilisé, mais les mises à jour de fiabilité peuvent être introduites en cours de saison.

Pour McLaren, le timing est crucial. L'écurie a déjà été confrontée à des problèmes de batterie cette année, notamment un double non-départ en Chine, et pourtant, Lando Norris et Oscar Piastri n'ont pas bénéficié de la spécification améliorée lors du Grand Prix de Grande-Bretagne. Stella a indiqué que les nouveaux composants pourraient arriver pour le Grand Prix de Belgique.

Cette situation souligne également la position délicate des équipes clientes, un thème exploré dans notre analyse sur le déficit moteur de McLaren révèle la réalité des écuries clientes en F1.

Stella : Alpine et Williams étaient « plus dans le besoin »

Stella a précisé que McLaren avait discuté de la question avec HPP et accepté la logique derrière cette répartition. L'un des facteurs est qu'Alpine et Williams avaient accumulé davantage de kilométrage, ce qui les rendait plus dépendantes de composants neufs. Carlos Sainz a également eu besoin d'une unité entièrement neuve après en avoir perdu une lors de son abandon au Grand Prix d'Autriche.

« Nous avons discuté avec HPP de la raison pour laquelle nous ne recevons pas encore cette spécification », a déclaré Stella aux médias, dont RacingNews365. « Nous comprenons le raisonnement, nous faisons confiance à HPP. Nous avons eu une excellente collaboration ces dernières années et ils ont joué un rôle déterminant dans les deux titres mondiaux de McLaren. Cela ne change pas les fondements de notre relation, et les discussions se poursuivent. »

Stella a souligné que Mercedes HPP avance rapidement tout en fournissant quatre équipes, ce qui impose des limites pratiques à la vitesse de déploiement de chaque correctif.

« Ils avancent vite, tout comme nous avançons vite pour développer notre voiture, et ils doivent gérer l'approvisionnement de quatre équipes. Il y a donc des conditions dans lesquelles il n'était pas possible de fournir l'unité de puissance à McLaren », a-t-il expliqué. « Espérons que cela se fera lors du prochain événement. »

Le compromis des équipes clientes reste inévitable

Stella a présenté ce retard comme faisant partie de la pression habituelle du développement en Formule 1, où les correctifs de fiabilité et l'allocation des composants doivent être équilibrés entre plusieurs voitures et écuries.

« HPP, comme toute autre équipe, est dans un processus de développement et de résolution des problèmes de fiabilité », a-t-il ajouté. « Nous avons été affectés par des problèmes de batterie ; d'autres par des problèmes de moteur thermique. Ils courent tous aussi vite qu'ils le peuvent, ce qui signifie qu'il leur est difficile de déployer toutes les solutions et correctifs simultanément. »

Bien que la relation entre McLaren et HPP reste solide, Stella a admis que la réalité est claire : « Je pense qu'il est tout à fait naturel qu'en tant qu'équipe cliente, vous restiez un peu en retrait. »