DUTCH GRAND PRIX - FP1 | VEN. 21 AOÛT, 10:30
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David Coulthard analyse le duo Perez-Bottas chez Cadillac, estimant que le travail de Bottas comme réserviste Mercedes et sa fraîcheur technique lui donnent un net avantage sur Perez après un an loin de la F1.
L’« aile d’échappement » de Ferrari pour 2026 transforme un packaging intelligent de la boîte et du différentiel en avantage réglementaire, en générant un appui qui assainit le diffuseur — un concept que les rivaux ne peuvent pas copier facilement sans repenser toute l’architecture arrière.
Damon Hill revient chez Williams comme ambassadeur officiel pour la saison 2026 de F1, 30 ans après son titre de 1996. Découvrez pourquoi l’équipe de Grove a rappelé son champion du monde et comment il rejoint Jacques Villeneuve et Jamie Chadwick dans une nouvelle équipe d’ambassadeurs.
Trois champions du monde de F1 — Max Verstappen, Sebastian Vettel et Fernando Alonso — discutent d’un possible superteam aux 24 Heures du Mans, Verstappen insistant sur une participation uniquement s’ils peuvent se battre pour la victoire.
Lewis Hamilton met fin aux rumeurs de retraite avec un message de défi après les essais de Bahreïn, affirmant être « réinitialisé et regonflé » et déterminé à se battre, tandis que Ferrari vise le grand reset réglementaire de 2026.
Laura Mueller et Hannah Schmitz deviennent les premières femmes à avoir un virage de Formule 1 nommé en leur honneur : le virage 6 du Grand Prix d’Australie salue leurs réussites en ingénierie et en stratégie et met en lumière l’inclusion croissante dans le sport automobile.
La présaison difficile d’Aston Martin à Bahreïn a ravivé les doutes sur les plans de Fernando Alonso à long terme en F1. Le double champion du monde suggère que 2026 pourrait être sa dernière saison, à moins que l’équipe ne lui offre une voiture réellement compétitive.
La championne 2025 de la F1 Academy, Doriane Pin, fera son retour aux 24 Heures du Mans en 2026 avec Duqueine Team en LMP2, tout en poursuivant son rôle de pilote de développement Mercedes F1 et en disputant l’European Le Mans Series.
Liam Lawson raconte comment Max Verstappen l’a soutenu sur les plans personnel et professionnel après sa rétrogradation par Red Bull, seulement deux week-ends de course après le début de 2025, l’aidant à se ressaisir, à retrouver confiance et à se projeter vers une campagne 2026 relancée.
Max Verstappen et d’autres pilotes ont exprimé des inquiétudes au sujet des règles F1 2026, avec le déploiement d’énergie et les limites au dépassement au cœur de la fronde. La FIA estime que l’essentiel du package fonctionne, mais se dit ouverte à des ajustements rapides, pilotés par logiciel, après les premières courses.
Quadruple champion, Max Verstappen insiste sur le sérieux de ses propos sur la retraite : il prévient que les règlements 2026 et un recentrage sur la vie au-delà de la course pourraient précipiter un départ anticipé et obliger la Formule 1 à repenser ce qui maintient sa plus grande star engagée.
George Russell affirme que Mercedes « tâtonne » sur les départs en course de la F1 2026 lors des essais à Bahreïn, la suppression du MGU-H imposant de nouvelles procédures de mise en régime du turbo, tandis que l’unité de puissance Ferrari signe des envols remarquables susceptibles de décider des positions sur la grille en début de saison.
