Tsunoda émerge comme favori pour le baquet Haas en remplacement d'Ocon

Le retour de Tsunoda en F1 prend de l'ampleur

Les perspectives de retour de Yuki Tsunoda sur la grille de départ de Formule 1 deviennent plus concrètes, un nouveau rapport suggérant que Haas pourrait être sa voie de retour la plus viable. Après cinq saisons consécutives passées sous l'égide de Red Bull, Tsunoda a été totalement écarté à la fin de l'année dernière — sans même se voir offrir un retour chez Racing Bulls — à la suite d'un passage difficile aux côtés de Max Verstappen au sein de l'écurie principale, qui n'a pas été à la hauteur des attentes.

Avec un rôle de pilote de réserve pour 2026 comme seul pied-à-terre dans le sport, le temps presse pour l'avenir de Tsunoda en F1. Un départ définitif à la fin de l'année semble de plus en plus probable, à moins qu'un baquet de titulaire ne se matérialise.

Ocon sous pression, Komatsu envisage des alternatives

Selon un rapport d'Autosport Web, Tsunoda a eu une "discussion sérieuse" avec le directeur de l'écurie Haas, Ayao Komatsu, l'année dernière concernant un éventuel baquet pour 2026. Komatsu a finalement choisi de conserver Esteban Ocon, mais cette décision fait désormais l'objet d'un examen minutieux.

Ocon n'a récolté qu'un seul point lors des cinq premières courses de la saison, un contraste frappant avec les 18 points engrangés par son coéquipier Oliver Bearman sur la même période. Cette disparité a alimenté les spéculations croissantes sur l'avenir à long terme d'Ocon au sein de l'équipe, même si Komatsu s'est empressé de balayer les rumeurs de départ en cours de saison avant le GP du Canada, qualifiant les rapports d'un départ imminent de "conneries absolues" avec "zéro fondement".

Malgré ce démenti, le contributeur d'AS-Web, Nate Saunders — citant des sources proches du dossier — rapporte qu'il est "probable" qu'Ocon perde son baquet à la fin de l'année, même s'il devrait aller au bout de la campagne. Le marché des pilotes chez Haas commence donc à se préciser, Tsunoda étant identifié comme quelqu'un qui "pourrait devenir une option solide" pour 2027.

Il s'agit d'une dynamique de marché des pilotes qui n'est pas sans rappeler ce qui se passe ailleurs sur la grille — une pression similaire s'exerce chez Cadillac, où Valtteri Bottas a également été lié à un éventuel départ en cours de saison, soulignant à quel point le marché des transferts pour 2027 est déjà devenu instable.

Les liens avec Honda ne sont plus un obstacle

L'un des développements les plus significatifs de cette histoire est la résolution rapportée d'un obstacle clé. Komatsu est décrit comme un admirateur de longue date du talent de Tsunoda, mais un transfert avait été précédemment compliqué par les liens historiques de Tsunoda avec Honda — une question commercialement sensible étant donné que Toyota est le sponsor titre de Haas.

Crucialement, Saunders a appris que "Tsunoda est libéré de ses liens avec Honda", suite au départ du constructeur japonais de l'accord de fourniture de moteurs Red Bull. Cela élimine ce qui était l'un des obstacles structurels les plus clairs à un accord avec Haas, rendant toute négociation future beaucoup plus simple.

De l'autre côté du garage Haas, la position d'Oliver Bearman semble bien plus sécurisée. Son contrat devrait être renouvelé, sauf départ imprévu de Lewis Hamilton ou de Charles Leclerc de chez Ferrari, ce qui déclencherait un remaniement important du marché des pilotes.

Pour Tsunoda, la fenêtre est peut-être étroite, mais elle est ouverte.