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Adrian Newey ha delineato i primi dettagli concreti del tanto atteso aggiornamento dell'Aston Martin AMR26, con il pacchetto che dovrebbe arrivare in Ungheria su entrambe le vetture prima della pausa estiva.
Il team non ha ancora introdotto un aggiornamento per la sua vettura 2026, preferendo lavorare sui problemi che affliggono il pacchetto attuale. Tali criticità hanno riguardato il cambio e la power unit Honda, lasciando Fernando Alonso e Lance Stroll in attesa di quel sostanziale passo avanti nello sviluppo che l'Aston Martin ha più volte annunciato.
Quell'attesa sta ora raggiungendo un punto decisivo. Newey, managing technical partner dell'Aston Martin, ha chiarito che non si tratta di un aggiornamento di routine. L'entità del lavoro ha costretto la squadra a riomologare e a sottoporre nuovamente il telaio ai crash test, sottolineando la rilevanza strutturale del pacchetto.
Come precedentemente analizzato nel nostro approfondimento sui progressi nascosti dell'Aston Martin di Alonso nonostante la battuta d'arresto nel GP d'Austria, il team ha cercato di ottenere guadagni gestendo al contempo le limitazioni di fondo. L'Ungheria sarà ora il banco di prova per capire quanto di quel lavoro potrà tradursi in tempo sul giro.
"Abbiamo in programma di introdurre il nostro aggiornamento in Ungheria su entrambe le vetture", ha dichiarato Newey ad AstonMartinF1.com.
Ha spiegato che il layout strutturale principale rimane familiare, ma le modifiche di dettaglio sono sostanziali. "Gli elementi strutturali principali rimangono gli stessi – l'architettura del telaio e del cambio non cambia radicalmente – ma abbiamo ridotto il peso di entrambi, il che ha richiesto la riomologazione e i crash test del telaio anteriore".
La sospensione anteriore rimarrà invariata, mentre quella posteriore è stata leggermente rivista. L'Aston Martin ha inoltre sviluppato un nuovo muso e apportato importanti modifiche alle superfici aerodinamiche, rendendo questo un pacchetto ampio piuttosto che un intervento su una singola area.
Newey lo ha descritto come "un grande pacchetto aerodinamico abbinato a una significativa riduzione del peso", con l'obiettivo di avvicinare la AMR26 al limite di peso. In termini di prestazioni, questa combinazione è esattamente ciò di cui l'Aston Martin ha bisogno: meno massa, superfici più efficienti e una piattaforma più pulita per entrambi i piloti.
Nonostante preveda un passo avanti significativo, Newey ha evitato di indicare cifre precise sui miglioramenti attesi. La sua cautela deriva dalle capacità di simulazione dell'Aston Martin, che, a suo dire, non sono ancora così avanzate o ben correlate come richiesto.
"Storicamente, in questa squadra, non ci sono stati investimenti sufficienti negli strumenti di simulazione ingegneristica – non solo nei sistemi di gestione dei progetti, ma negli strumenti di fisica di base stessi", ha affermato.
Newey ha aggiunto che gli investimenti sono ora in corso, ma ha sottolineato che riscrivere, convalidare e correlare quegli strumenti con la vettura reale richiede tempo. L'aggiornamento immediato in Ungheria dovrebbe far progredire la AMR26, ma i benefici più profondi derivanti dal lavoro di simulazione dell'Aston Martin sono previsti per la fine dell'anno.
È un ingegnere informatico con una grande passione per la Formula 1 e gli sport motoristici. Ha co-fondato Formula Live Pulse per rendere accessibili, visibili e facili da seguire i dati telemetrici in tempo reale e le informazioni sulle gare.