Alonso avverte: i problemi al cambio dell'Aston Martin potrebbero causare incidenti a Monaco

Un problema persistente arriva sul circuito peggiore possibile

Fernando Alonso ha lanciato un severo avvertimento in vista del Gran Premio di Monaco, esortando l'Aston Martin a tenere sotto controllo i problemi al gruppo propulsore prima che le strade strette e spietate di Monte Carlo ne rivelino il vero costo.

Il due volte campione del mondo è stato visibilmente ostacolato da "scalate casuali" durante le qualifiche a Miami, che lo hanno lasciato a ben 1,2 secondi dal taglio per la Q2. Il problema è legato al cambio e si verifica nel contesto più ampio della power unit: una conseguenza della transizione dell'Aston Martin dai motori clienti Mercedes ai propulsori ufficiali Honda, una mossa che ha visto anche il team iniziare a produrre i propri cambi.

Alonso è perfettamente consapevole di quanto possa essere pericolosa questa combinazione di fattori a Monaco, dove qualsiasi improvvisa perdita di aderenza al posteriore o errore di comunicazione meccanica ha conseguenze immediate.

"Ci sono un paio di cose sulla vettura che devono essere migliorate e questo sarà un buon banco di prova qui a Monaco," ha detto Alonso. "Una sarà, sicuramente, il cambio. Abbiamo avuto difficoltà con il cambio fin da Miami."

"Monaco non è il posto giusto per avere una scalata casuale — per avere un bloccaggio del posteriore o una spinta o qualcosa del genere — perché poi finiresti contro il muro e il pilota sembrerebbe uno stupido. Ma a volte siamo passeggeri quando scali una marcia e hai una spinta dal motore, come se fossi a pieno gas. Quindi questa è la cosa che dobbiamo assicurarci di aver indirizzato nella giusta direzione in Canada, e Monaco dirà la verità."

Stroll conferma la perdita di sincronizzazione del cambio nelle curve lente

Il compagno di squadra Lance Stroll ha offerto ulteriori dettagli sul problema, confermando che sono stati fatti progressi a Montreal ma che il problema di fondo è tutt'altro che risolto, in particolare nelle sezioni a bassa velocità come l'iconico tornante del Loews.

"È andata un po' meglio in Canada," ha detto Stroll. "Ma ogni volta che siamo sotto i 40 km/h perdiamo la sincronizzazione per alcune marce. Quindi dobbiamo risincronizzare le marce. Come qui, per esempio, ogni volta che passiamo per il tornante del Loews, perdiamo completamente la sincronizzazione delle marce. Poi dobbiamo risincronizzarle, il che significa perdere un sacco di tempo sul giro ogni volta che dobbiamo sincronizzare una marcia."

Il round canadese ha fornito qualche incoraggiamento sulle prestazioni — Alonso ha raggiunto la SQ2 nelle qualifiche sprint — ma la lotta per i punti del campionato continua a sfuggire al team.

Alonso smorza le aspettative ma non rinuncia a Monaco

Con il problema del cambio irrisolto e la competizione a centro gruppo estremamente serrata, Alonso non è ottimista riguardo alle sue possibilità di entrare nella top ten. Alpine, Haas e Racing Bulls rappresentano ostacoli formidabili tra l'Aston Martin e la zona punti.

"Guardando le prime gare, direi che non c'è possibilità di segnare punti, perché penso che le prime 10 auto e i primi cinque team siano abbastanza avanti rispetto a tutti gli altri," ha ammesso. "Se una delle Alpine, che è il quinto team, non va bene quel fine settimana, c'è sempre una [squadra] che va molto bene, come la Haas in Cina, e altre squadre che vanno bene in quel weekend specifico — [Racing Bulls], sempre molto veloci, e cose del genere. Quindi, essere nella top 10, penso sia molto, molto difficile e complicato. Ma non si sa mai, è Monaco. Cercheremo di fare il miglior weekend possibile."

È una valutazione misurata e realistica da parte di un pilota che ha visto abbastanza F1 da sapere quando le probabilità sono contro di lui. La posta in gioco è aggravata dal fatto che Adrian Newey dovrebbe tornare nel paddock dell'Aston Martin a Monaco dopo tre mesi di assenza dal circuito, aggiungendo ulteriore pressione su un weekend che il team non può permettersi di sbagliare.