Bottas chiede a Cadillac più raffreddamento freni dopo i ritiri in Austria

Bottas chiede a Cadillac una riprogettazione dei freni dopo il doppio ritiro in Austria

Valtteri Bottas ha esortato Cadillac a dare priorità al raffreddamento dei freni rispetto all'efficienza aerodinamica, dopo che sia lui che Sergio Perez sono stati costretti al ritiro nelle fasi iniziali del Gran Premio d'Austria a causa di incendi ai freni.

Il guasto ha segnato il terzo ritiro consecutivo per Bottas, aggravando un problema di affidabilità che ormai è impossibile per il team considerare come un caso isolato. Il pilota finlandese si era già ritirato a Monaco per problemi ai freni, prima che il surriscaldamento ponesse fine alla sua gara a Barcellona. Anche Perez ha riscontrato difficoltà simili, con un problema emerso durante le prove libere a Monaco.

Per Bottas, l'Austria ha rappresentato il punto più basso della stagione Cadillac finora. Il finlandese ha descritto il weekend come il più deludente del campionato, non solo per il risultato, ma perché entrambe le auto sono state costrette al ritiro quasi subito, negando al team la possibilità di accumulare preziosi chilometri in gara.

Mentre Cadillac continua a costruire la sua operazione in Formula 1, la robustezza tecnica sta diventando importante quanto le prestazioni pure. Questo contesto rende significativo anche il più ampio sviluppo del team, inclusi i rinforzi tecnici previsti, come riportato nel nostro articolo sul passaggio di Paul Monaghan in Cadillac.

Un guasto improvviso senza preavviso

Bottas ha dichiarato che il team non aveva riscontrato alcun segnale chiaro durante le prove libere che indicasse che i freni fossero al limite. Secondo il pilota, Cadillac aveva completato stint abbastanza lunghi da rivelare le temperature massime dei freni, ma le condizioni di gara hanno finito per esporre una debolezza più grave.

"Non c'è stato alcun preavviso, sembrava che tutto fosse sotto controllo durante le prove; abbiamo fatto più di 10 giri consecutivi, che normalmente sono più che sufficienti per raggiungere le temperature di picco per l'inizio della gara", ha spiegato Bottas ai media, tra cui RacingNews365.

Ha indicato la combinazione di temperature leggermente più alte e l'effetto della scia nel traffico come la causa scatenante dell'incendio.

"Ma con il leggero aumento delle temperature e l'effetto del traffico, le cose hanno preso fuoco ed è un grosso problema. È stato davvero improvviso: ho visto solo il fumo prima della curva 4 e, in uscita dalla curva 4, ho visto le fiamme; è stato tutto molto rapido."

L'affidabilità ora conta più del guadagno aerodinamico

Bottas è stato chiaro riguardo al compromesso che, a suo avviso, Cadillac deve accettare. Prese d'aria per i freni più grandi potrebbero comportare un costo aerodinamico, ma ha sostenuto che finire le gare deve essere la priorità assoluta.

"È chiaro che dobbiamo riprogettare alcune parti; altrimenti, non finiremo le gare", ha detto. "Ci sarà un costo aerodinamico nell'usare freni più grandi, ma accetterò questa penalità pur di finire una gara. Dobbiamo iniziare a tagliare il traguardo; è solo così che possiamo imparare."

La sua analisi colpisce al cuore il problema immediato di Cadillac: le prestazioni non possono essere sviluppate correttamente se la distanza di gara rimane un obiettivo irraggiungibile.

"È stata probabilmente la gara più deludente della stagione, con entrambe le auto fuori dopo pochi giri, quindi l'unica cosa che possiamo fare è lavorare sodo, e questa sarà l'unica soluzione per andare avanti."