Bottas pide a Cadillac priorizar los frenos tras el GP de Austria

Bottas pide a Cadillac rediseñar los frenos tras el doble abandono en Austria

Valtteri Bottas ha instado a Cadillac a priorizar la refrigeración de los frenos sobre la eficiencia aerodinámica, después de que tanto él como Sergio Pérez quedaran fuera de carrera en las primeras vueltas del Gran Premio de Austria debido a incendios en los frenos.

Este fallo supuso el tercer abandono consecutivo de Bottas, profundizando un patrón de fiabilidad que ya es imposible para el equipo tratar como un problema aislado. El finlandés ya había abandonado en Mónaco por problemas de frenos, antes de que el sobrecalentamiento terminara con su carrera en Barcelona. Pérez también ha sufrido problemas de sobrecalentamiento en los frenos, con un incidente que apareció durante los entrenamientos en Mónaco.

Para Bottas, Austria representó el punto más bajo de la temporada de Cadillac hasta el momento. El finlandés describió el fin de semana como el más decepcionante de la campaña, no solo por el resultado, sino porque ambos coches quedaron fuera casi de inmediato y el equipo se vio privado de un valioso kilometraje en carrera.

A medida que Cadillac continúa construyendo su operación en la Fórmula 1, la robustez técnica se está volviendo tan importante como el rendimiento puro. Ese contexto también hace que el desarrollo más amplio del equipo sea significativo, incluido el refuerzo técnico que se espera, tal como cubrimos en nuestro artículo sobre la esperada llegada de Paul Monaghan a Cadillac.

Un fallo repentino sin previo aviso

Bottas señaló que el equipo no había visto ninguna señal clara en los entrenamientos de que los frenos estuvieran al límite. Según él, Cadillac había completado tandas lo suficientemente largas como para revelar las temperaturas máximas de los frenos, pero las condiciones de carrera expusieron una debilidad más grave.

"No hubo ninguna advertencia, todo estaba bajo control en los entrenamientos, hicimos más de 10 vueltas seguidas, y eso normalmente es más que suficiente para alcanzar las temperaturas máximas para el inicio de la carrera", explicó Bottas a los medios, incluido RacingNews365.

Señaló la combinación de temperaturas ligeramente más altas y el efecto de rodar en tráfico como el detonante del incendio.

"Pero con el ligero aumento de las temperaturas, y luego con el efecto del tráfico, las cosas simplemente se incendiaron, y es un gran problema. Fue muy repentino, solo vi el humo antes de la curva 4, y luego, al salir de la curva 4, vi el fuego, y fue realmente rápido".

La fiabilidad ahora pesa más que la ganancia aerodinámica

Bottas fue claro sobre el compromiso que cree que Cadillac debe hacer. Unas tomas de refrigeración de frenos más grandes pueden tener un coste aerodinámico, pero argumentó que terminar las carreras debe ser lo primero.

"Está claro que tenemos que rediseñar algunas piezas; de lo contrario, no vamos a terminar las carreras", dijo. "Habrá un coste aerodinámico por usar un freno más grande, pero aceptaré esa penalización para terminar una carrera. Tenemos que empezar a terminar las carreras; es ahí cuando aprendemos".

Su evaluación va al corazón del problema inmediato de Cadillac: el rendimiento no puede desarrollarse adecuadamente si la distancia de carrera sigue estando fuera de su alcance.

"Probablemente fue la carrera más decepcionante de la temporada, ambos coches fuera tras solo unas pocas vueltas, así que lo único que podemos hacer es trabajar duro, y esa será la única solución para seguir adelante".