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Alex Albon prevede una seconda metà difficile per Williams nel 2026: la squadra lavora già per una vettura più competitiva nel 2027.
Formula E e giffgaff doneranno 25.000 euro a Big Issue Recruit per sostenere l’occupazione e l’inclusione digitale all’E-Prix di Londra.
Honda spiega i problemi di affidabilità, batteria e guidabilità dietro il difficile avvio Aston Martin in F1 2026, in vista dell’upgrade di Zandvoort.
Tom McCullough lascerà Aston Martin a fine stagione dopo oltre dieci anni con il team, tra le epoche Force India e Racing Point.
Nikola Tsolov è il prossimo talento Red Bull per la F1, ma il suo futuro dipende dalla lotta al titolo F2 e dai punti per la superlicenza.
Mark Temple di McLaren paragona il telaio della F1 2026 a nuove patatine, ma la power unit rivoluzionata impone una sfida molto più grande.
Il WEC e la GT World Challenge Europe 2026 si sovrappongono a ottobre: SRO anticipa Portimão e i team devono rivedere gli equipaggi.
Martin Brundle sostiene che la crisi di Oscar Piastri rifletta quasi un anno senza colpi di fortuna, mentre Norris vince il GP d’Ungheria.
Flavio Briatore racconta la trasformazione della Formula 1: fan più giovani, interesse dagli Stati Uniti, folle record e team valutati miliardi.
La FIA conferma il GP del Bahrain 2026 a Sepang dal 2 al 4 ottobre: partenza alle 15:00 locali, le 8:00 nel Regno Unito e le 9:00 in Europa centrale.
Tom McCullough dovrebbe lasciare Aston Martin alla fine del 2026 dopo 13 anni, in seguito a un importante cambiamento delle sue responsabilità.
Formula E anticipa il Monaco E-Prix 2027 all’1 e 2 maggio per evitare il WEC e prolunga l’accordo con il Principato fino al 2031.
