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Dopo un weekend emozionante a Miami, il Campionato FIA di Formula 2 si sposta verso nord per un altro evento inedito: questa volta presso l'iconico Circuit Gilles Villeneuve a Montreal, in Canada. Ancora una volta, team e piloti arrivano su un tracciato su cui non hanno mai gareggiato in questo campionato e, se l'azione vista a Miami è un indicatore, il terzo round della stagione 2026 promette di essere imperdibile.
Con il tempo in pista che è una risorsa preziosa su un circuito completamente nuovo, ogni sessione avrà un peso maggiore. Le prove libere daranno il via al weekend alle 10:05 ora locale di venerdì, offrendo ai piloti la prima e unica opportunità di imparare il layout prima che la pressione aumenti significativamente.
Le qualifiche seguiranno nel pomeriggio dello stesso giorno, con l'apertura della pitlane alle 14:00 a Montreal: una sessione che assumerà un'importanza particolare data la limitata attività in pista precedente.
Sabato si terrà la Sprint Race, il cui inizio è previsto per le 14:10 ora locale, prima che la Feature Race di domenica chiuda il round alle 12:05, promettendo quel tipo di azione costante e imprevedibile che ha già caratterizzato questa giovane stagione.
Il Circuit Gilles Villeneuve si estende per 4,361 chilometri, presenta quattro zone DRS ed è costruito su un'isola artificiale: un layout distintivo come pochi altri nel calendario. La sede è forse meglio conosciuta negli ambienti della Formula 1 per il famigerato "Muro dei Campioni", situato all'uscita dell'ultima curva, che ha mietuto innumerevoli vittime illustri nel corso dei decenni.
Per saperne di più su cosa aspettarsi dal Circuit Gilles Villeneuve questo fine settimana, incluse zone di sorpasso, curve chiave e considerazioni meteorologiche, consulta la nostra guida completa al Gran Premio del Canada 2026.
Alexander Dunne della Rodin Motorsport, uno dei quattro piloti ad aver conquistato un podio in ciascuno dei primi due round insieme a Nikola Tsolov, Rafael Câmara e Laurens van Hoepen, ha offerto una valutazione schietta della sfida che li attende.
"Sembra una pista piuttosto bella, molto sconnessa e tecnica; trovare il giusto assetto della vettura sarà fondamentale, dato il chilometraggio limitato a nostra disposizione. Penso che la curva 10 possa essere un buon punto per i sorpassi; c'è una nuova zona DRS appena prima, aggiunta quest'anno, che dovrebbe rendere le cose più interessanti."
"Le sconnessioni generali e l'uso dei cordoli saranno complicati. Le auto di F2 sono molto rigide, quindi non sempre si adattano bene a questo tipo di sollecitazioni. Il Canada è una sede nuova per noi, quindi sono entusiasta della sfida di imparare un nuovo tracciato."
Il Direttore Tecnico della FIA Formula 2, Pierre-Alain Michot, ha sottolineato sia l'opportunità che la sfida rappresentate da Montreal.
"Il Circuit Gilles Villeneuve è un'altra nuova sfida per ogni team e pilota e, storicamente, ha offerto gare divertenti in altre categorie. I quattro rettilinei con DRS offrono molte opportunità di sorpasso, con la zona di frenata verso l'ultima chicane che è teoricamente il posto migliore per tentare un attacco. Montreal ha un layout fluido nel primo e nel secondo settore, prima del lungo tratto dalla curva 11 alla curva 13, dove i piloti affrontano la frenata più impegnativa del giro."
Pirelli ha assegnato le mescole Soft e Supersoft per il round di Montreal — le due opzioni più morbide della gamma — riflettendo le esigenze di quello che viene descritto come un layout "stop-and-go" costruito sulle rive del fiume San Lorenzo, che richiede una forte stabilità in frenata e un'elevata efficienza di trazione.
Per la Feature Race di domenica, l'approccio teoricamente più veloce dovrebbe basarsi su una combinazione Soft-Supersoft. Tuttavia, la strategia su un circuito cittadino raramente si svolge in modo lineare e una delle variabili più significative a Montreal è la probabilità di neutralizzazioni.
Una Safety Car arrivata al momento giusto potrebbe rivelarsi decisiva, sia per i piloti che scelgono di partire con la gomma Soft aspettando l'occasione per allungare lo stint, sia per coloro che scommettono sulla Supersoft fin dall'inizio in previsione di un intervento precoce. Il graining, un fenomeno ben documentato a Montreal, e la possibilità di pioggia — una caratteristica ricorrente dei weekend di gara canadesi — aggiungono ulteriori livelli di complessità strategica a un'equazione già di per sé imprevedibile.
Per un approfondimento su come Pirelli stia affrontando questo fine settimana anche per il campo della F1, la nostra anteprima Pirelli per il weekend di Montreal offre un prezioso contesto aggiuntivo sul comportamento degli pneumatici e sulla selezione delle mescole in questo circuito.",meta_description:
È un ingegnere informatico con una grande passione per la Formula 1 e gli sport motoristici. Ha co-fondato Formula Live Pulse per rendere accessibili, visibili e facili da seguire i dati telemetrici in tempo reale e le informazioni sulle gare.