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La Formula E farà debuttare in pubblico la sua nuova vettura Gen4 al Goodwood Festival of Speed, in programma dal 9 al 12 luglio. A mettersi al volante sarà il pilota della Cupra Kiro, Dan Ticktum, che avrà il compito di mostrare le prestazioni tanto attese della monoposto lungo il celebre tracciato in salita.
L'auto, attualmente in fase di sviluppo privato da parte dei costruttori, è stata inserita nella categoria "Batch 3" per le esibizioni di quest'anno. I suoi dati tecnici sono pensati per catturare l'attenzione: capacità di raggiungere i 338 km/h, accelerazione da 0 a 100 km/h in 1,8 secondi, 600 kW di potenza e trazione integrale.
Goodwood è stata scelta non a caso. La Formula E sta promuovendo con forza il progetto Gen4 e questa apparizione offre al campionato l'occasione ideale per mostrare al grande pubblico il salto di qualità che la nuova vettura rappresenta. Per approfondire il panorama della Gen4, leggi il nostro recente articolo su come Envision e Jaguar abbiano esteso la loro partnership in Formula E per l'era Gen4.
Secondo quanto appreso da The Race, a differenza della versione da gara della Gen4 attesa per la prossima stagione, l'esemplare che correrà a Goodwood monterà pneumatici slick. Un dettaglio significativo, che suggerisce come la Formula E non voglia limitarsi a una semplice parata, anche se non è stato ancora annunciato ufficialmente alcun tentativo di record.
La Formula E mantiene un approccio cauto riguardo alla possibilità di avvicinarsi al record ufficiale della salita, stabilito da Max Chilton nel 2021 con la McMurtry Speirling, vettura completamente elettrica. Il tempo di 39,08 secondi di Chilton sui 1,86 km del percorso ha battuto il precedente primato di 41,6 secondi stabilito da Nick Heidfeld nel 1999 con una McLaren MP4/13 di Formula 1.
Sebbene la Gen4 non sia ancora pienamente sviluppata, con gli pneumatici slick potrebbe teoricamente avvicinarsi al tempo di Chilton. Tuttavia, non sembra che la Formula E punti direttamente al record. L'approccio sarà probabilmente graduale: valutare le capacità della vettura, dimostrarne la coppia e l'accelerazione, evitando di trasformare l'evento in una pura sfida contro il cronometro.
Ticktum ha definito Goodwood "il posto perfetto per mostrare la monoposto più veloce mai costruita dalla Formula E". Ha poi aggiunto: "La Gen4 è il 50% più potente in modalità gara rispetto alle auto attuali, si guida come un'arma grazie alla trazione integrale permanente ed è pronta a volare sulla salita. Sarà pazzesco".
L'amministratore delegato della Formula E, Jeff Dodds, ha definito Goodwood "il palcoscenico ideale per offrire al pubblico la prima occasione di vedere da vicino la Gen4 in azione". Ha poi concluso: "Non si tratta solo di un passo avanti incrementale, la Gen4 rappresenta un enorme salto di prestazioni nella storia della Formula E".
La Formula E aveva già mostrato l'evoluzione tra Gen1, Gen2 e Gen3 durante una dimostrazione privata al Paul Ricard in aprile, dove il collaudatore ufficiale James Rossiter si è occupato della maggior parte dei test, mentre i costruttori continuavano a lavorare sull'affidabilità.
Ora l'attenzione si è spostata sulle prestazioni, con Jaguar, Stellantis, Nissan, Porsche e Lola che hanno completato diverse giornate di test. Mahindra ha subito dei ritardi legati a problemi con i fornitori per la sua vettura di prova, sebbene uno shakedown sia previsto entro la fine del mese.
L'omologazione per le vetture dei costruttori Gen4 dovrebbe iniziare a fine settembre, con i tradizionali test pre-stagionali previsti a Jarama per metà novembre. Anche Jaguar e Mahindra dovrebbero essere presenti a Goodwood, sebbene solo Jaguar abbia in programma di far correre la sua Gen4, vista recentemente in test privati a Navarra, in Spagna.
È un ingegnere informatico con una grande passione per la Formula 1 e gli sport motoristici. Ha co-fondato Formula Live Pulse per rendere accessibili, visibili e facili da seguire i dati telemetrici in tempo reale e le informazioni sulle gare.