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La Formule E offrira à sa nouvelle voiture Gen4 sa première sortie publique lors du Festival de vitesse de Goodwood, du 9 au 12 juillet. Le pilote Cupra Kiro, Dan Ticktum, sera aux commandes pour démontrer les performances tant attendues de la monoplace sur la célèbre montée.
La voiture, actuellement en phase de développement par les constructeurs lors d'essais privés, est inscrite dans la catégorie « Batch 3 » pour les démonstrations de cette édition. Ses chiffres clés sont délibérément impressionnants : une vitesse de pointe de 338 km/h, un 0 à 100 km/h abattu en 1,8 seconde, une puissance de 600 kW et une transmission intégrale.
Goodwood a été choisi avec soin comme vitrine. La Formule E communique intensément sur la Gen4, et cette démonstration offre au championnat une occasion idéale de montrer le saut technologique que représente cette nouvelle voiture. Pour en savoir plus sur le paysage de la Gen4, consultez notre récent article sur la façon dont Envision et Jaguar prolongent leur partenariat en Formule E pour l'ère Gen4.
The Race a appris que, contrairement à la version de course de la Gen4 prévue pour la saison prochaine, le modèle de démonstration de Goodwood sera équipé de pneus slicks. Ce détail est significatif, car il suggère que la Formule E souhaite proposer bien plus qu'une simple parade, même si aucun record officiel n'a été annoncé.
La Formule E reste prudente quant à une éventuelle tentative de battre le record officiel de la montée, détenu par Max Chilton sur la McMurtry Speirling 100 % électrique depuis 2021. Le temps de 39,08 secondes de Chilton sur ce tracé de 1,86 km avait battu la référence historique de 41,6 secondes établie par Nick Heidfeld au volant d'une McLaren MP4/13 de Formule 1 en 1999.
La Gen4 n'est pas encore totalement finalisée, mais avec des pneus slicks, elle pourrait théoriquement se rapprocher du temps de Chilton. Cependant, il ne semble pas que la Formule E vise directement le record. L'approche devrait plutôt être progressive : évaluer les capacités de la voiture, démontrer son couple et son accélération, sans faire de cette sortie une simple course contre la montre.
Ticktum a qualifié Goodwood de « lieu idéal pour présenter la monoplace la plus rapide jamais construite par la Formule E ». Il a ajouté : « La Gen4 est 50 % plus puissante en mode course que les voitures actuelles, elle se manie comme une arme absolue avec sa transmission intégrale permanente, et elle est prête à s'envoler sur la colline. Ça va être sauvage. »
Le PDG de la Formule E, Jeff Dodds, a qualifié Goodwood de « scène parfaite pour offrir au public son premier aperçu de la Gen4 en action ». Il a poursuivi : « Ce n'est pas juste une évolution progressive, la Gen4 représente un bond en avant massif dans l'histoire de la Formule E. »
La Formule E avait déjà présenté l'évolution entre les Gen1, Gen2 et Gen3 lors d'une démonstration privée au Paul Ricard en avril, où le pilote d'essai officiel James Rossiter avait effectué la majeure partie du roulage pendant que les constructeurs continuaient leurs tests de fiabilité.
L'accent est désormais mis sur la performance, avec des journées d'essais récemment effectuées par Jaguar, Stellantis, Nissan, Porsche et Lola. Mahindra a rencontré des retards liés à des problèmes de fournisseurs pour sa voiture d'essai, bien qu'un premier roulage soit attendu plus tard ce mois-ci.
L'homologation des voitures Gen4 des constructeurs est prévue pour fin septembre, et les traditionnels essais d'avant-saison sont programmés à Jarama pour la mi-novembre. Jaguar et Mahindra sont également attendus à Goodwood, bien que seule Jaguar soit prévue pour faire rouler sa Gen4, récemment aperçue lors d'essais privés à Navarra, en Espagne.
Il est ingénieur logiciel et passionné de Formule 1 et de sport automobile. Il a cofondé Formula Live Pulse afin de rendre les données télémétriques en direct et les informations sur les courses accessibles, visuelles et faciles à suivre.