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A Fórmula E fará a primeira aparição pública do seu novo carro Gen4 no Goodwood Festival of Speed, entre 9 e 12 de julho, com o piloto da Cupra Kiro, Dan Ticktum, encarregado de demonstrar o desempenho tão aguardado do carro na subida da colina.
O carro, que está atualmente a ser desenvolvido pelos fabricantes em testes privados, está listado na categoria de demonstração "Batch 3" para o festival deste ano. Os seus números principais foram escolhidos deliberadamente para atrair atenções: capacidade de 338 km/h, aceleração dos 0 aos 100 km/h em 1,8 segundos, 600 kW de potência e tração integral.
Isso torna Goodwood um palco cuidadosamente selecionado. A Fórmula E tem promovido a mensagem do Gen4 de forma agressiva, e esta exibição oferece ao campeonato um momento de exposição pública para demonstrar o salto que acredita que o novo carro representa. Para mais informações sobre o panorama mais vasto do Gen4, consulte a nossa cobertura recente sobre como a Envision e a Jaguar estão a estender a sua parceria na Fórmula E para a era Gen4.
O The Race apurou que, ao contrário da versão de competição do carro Gen4 prevista para a próxima temporada, o modelo de demonstração em Goodwood utilizará pneus slick. Este detalhe é importante, pois sugere que a Fórmula E está interessada em mostrar algo mais do que um simples desfile, mesmo que não tenha assumido publicamente o compromisso de tentar bater um recorde.
A Fórmula E mantém-se cautelosa sobre se irá tentar um tempo próximo do recorde oficial da subida, estabelecido por Max Chilton no McMurtry Speirling, totalmente elétrico, em 2021. Os 39,08 segundos de Chilton na subida de 1,16 milhas superaram a marca de longa data de 41,6 segundos estabelecida por Nick Heidfeld num McLaren MP4/13 de Fórmula 1 em 1999.
O carro Gen4 ainda não está totalmente desenvolvido, mas com pneus slick, poderia, teoricamente, aproximar-se do tempo de Chilton. No entanto, não se acredita que a Fórmula E esteja a visar o recorde diretamente. Em vez disso, espera-se uma abordagem corrida a corrida: avaliar o que o carro consegue fazer, demonstrar o seu binário e aceleração, e evitar que a exibição se foque apenas no cronómetro.
Ticktum descreveu Goodwood como “o local perfeito para mostrar o monolugar mais rápido que a Fórmula E alguma vez construiu.” E acrescentou: “O Gen4 é 50% mais potente em modo de corrida do que os carros atuais, tem uma condução incrível com aquela tração integral permanente e está pronto para voar na subida. Vai ser fantástico.”
O CEO da Fórmula E, Jeff Dodds, chamou a Goodwood “o palco perfeito para dar ao público o seu primeiro olhar de perto sobre o carro Gen4 em ação.” E acrescentou: “Este não é apenas um passo incremental, o Gen4 representa um salto de desempenho massivo na história da Fórmula E.”
A Fórmula E exibiu anteriormente a evolução do Gen1, Gen2 e Gen3 durante uma demonstração privada em Paul Ricard, em abril, onde o piloto oficial de testes do Gen4, James Rossiter, realizou a maior parte da condução enquanto os fabricantes continuavam os testes de fiabilidade.
O foco mudou agora para testes de desempenho, com a Jaguar, Stellantis, Nissan, Porsche e Lola a completarem dias de testes recentemente. A Mahindra enfrentou atrasos ligados a problemas de fornecedores para o seu carro de testes, embora se espere um shakedown ainda este mês.
A homologação para os carros dos fabricantes do Gen4 está agendada para começar a partir do final de setembro, com o tradicional teste de pré-época previsto para Jarama, em meados de novembro. Espera-se também a presença da Jaguar e da Mahindra em Goodwood, embora apenas a Jaguar esteja preparada para colocar o seu carro Gen4 em pista, visto recentemente em testes privados em Navarra, Espanha.
Ele é um engenheiro de software apaixonado pela Fórmula 1 e pelo automobilismo. Ele cofundou a Formula Live Pulse para tornar a telemetria ao vivo e as informações sobre as corridas acessíveis, visuais e fáceis de acompanhar.