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Gabriele Minì ha conquistato la prima posizione nella sessione di prove libere di Formula 2 di giovedì a Monte Carlo, ma il pilota italiano ha voluto sottolineare che né lui né la MP Motorsport hanno ancora raggiunto il loro massimo potenziale. In una sessione conclusasi con Minì che ha fatto segnare un tempo di 1:21.809 per battere Kush Maini di soli 0,020 secondi, il ventunenne è stato una presenza costante nelle posizioni di vertice, pur uscendo dalla vettura con la chiara consapevolezza che c'è ancora del lavoro da fare.
"È stata una sessione piuttosto buona," ha dichiarato nel paddock al termine delle prove. "Ho avuto la sensazione che in quasi ogni giro lanciato fossi in P1 o P2, quindi è molto promettente. Sento ancora che non siamo del tutto perfetti, quindi ovviamente abbiamo del lavoro da fare in vista delle qualifiche, come sono certo stiano facendo anche tutti gli altri."
Oltre al miglior tempo, Minì ha evidenziato il valore strategico di aver utilizzato sia le mescole Soft che le Supersoft durante la sessione, fornendo al team un riferimento prestazionale significativo in vista delle qualifiche.
"È molto buono, anzi, più che buono, è utile," ha spiegato. "Ora sai un po' cosa aspettarti domani. Ovviamente sarà molto diverso con le due sessioni di prove libere della F1 e le qualifiche della F3, quindi le condizioni saranno differenti in termini di temperatura dell'asfalto e livello di aderenza. Dobbiamo tenere conto di tutti questi fattori quando analizzeremo i dati, quando prepareremo l'assetto per domani e anche per la mia preparazione personale, ma rimane comunque un grande aiuto."
Il salto tra le due mescole è stato notevole, sebbene Minì sia rimasto incoraggiato dalla risposta della vettura al cambio. "Sappiamo che c'è un grande salto dalle Soft alle Supersoft. Non è enorme, ma insieme al miglioramento della pista e al cambio di bilanciamento, è piuttosto significativo. È molto positivo vedere che ci siamo adattati bene, ma ovviamente dobbiamo ancora fare delle buone qualifiche domani."

Un dettaglio degno di nota della sessione è che i primi quattro classificati — Minì, Maini, Alexander Dunne e Dino Beganovic — possiedono tutti una precedente esperienza in Formula 2 a Monaco. Come approfondito nell'anteprima del Gran Premio di Monaco di Formula 2 2026, le richieste uniche del circuito rendono la conoscenza pregressa un potenziale vantaggio. Minì, tuttavia, è stato cauto nel valutare quanto peso dare a questo fattore in vista di venerdì.
"Ad essere onesti non è così rilevante, in un certo senso, perché è sempre tutto diverso," ha detto. "Forse la F1 cambia la sensazione della mescola o la F3 fa lo stesso, e anche per noi la sensazione è diversa. Quindi hai un'idea, ma non è del tutto inutile, anche se non è così utile come qualcuno potrebbe immaginare."
Riguardo alla strategia per le qualifiche, Minì ha delineato il sottile equilibrio che ogni pilota deve mantenere tra le strade di Monte Carlo: la necessità di aumentare il ritmo gradualmente, senza mai farsi sorprendere da una fine prematura della sessione.
"In un certo senso non puoi andare troppo piano nei primi giri, perché a Monaco non sai mai cosa può succedere," ha affermato. "È sempre molto facile per chiunque toccare un muro e causare una bandiera rossa, una bandiera gialla o cose del genere. Quindi devi essere lì davanti quasi subito."
"Sì, bisogna costruire il ritmo, perché non vuoi essere al limite assoluto nel primo giro lanciato, anche perché non avrebbe senso con pneumatici che non sono ancora nella finestra di utilizzo corretta. Ma allo stesso tempo non puoi dormire, quindi si tratterà di chi troverà il miglior compromesso."
Con le prestazioni nelle prove libere che suggeriscono un potenziale da prima fila, il vero banco di prova per Minì e la MP Motorsport arriverà sotto la pressione delle qualifiche di venerdì.

È un ingegnere informatico con una grande passione per la Formula 1 e gli sport motoristici. Ha co-fondato Formula Live Pulse per rendere accessibili, visibili e facili da seguire i dati telemetrici in tempo reale e le informazioni sulle gare.
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