Caricamento
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Max Verstappen ha descritto il venerdì della Red Bull al Gran Premio del Belgio come "piuttosto buono", tuttavia la sessione di prove libere gli ha fornito una chiara indicazione delle prestazioni che ancora separano la sua vettura da quella dei rivali.
Verstappen ha chiuso al comando le FP1 con un tempo di 1:50.654, ma Kimi Antonelli si è portato davanti nella seconda sessione di prove, relegando il pilota Red Bull al terzo posto. Il risultato ha evidenziato il contrasto tra un buon inizio di weekend e una seconda sessione più rivelatrice. Kimi Antonelli domina le FP2 del GP del Belgio davanti a Norris e Verstappen offre un contesto più ampio su quanto accaduto in pista.
"Penso che, considerando il pacchetto a nostra disposizione, sia stata una buona giornata", ha dichiarato Verstappen. "Il bilanciamento c'è fin da subito; dobbiamo solo rifinire un po' l'assetto della vettura, il che speriamo ci permetta di trovare un po' più di passo".
L'olandese ha anche riconosciuto che le FP2 hanno offerto un'indicazione migliore dell'ordine competitivo. "Non sono sicuro di quanto margine ci sia ancora rispetto agli altri", ha aggiunto. "Nella seconda sessione di prove libere si vede probabilmente meglio quale sia il distacco reale, ma speriamo di poter recuperare qualcosa in vista delle qualifiche".
La giornata di Verstappen non è stata del tutto lineare. Ha segnalato difficoltà con le cambiate, definendole "incredibili", prima di finire lungo nella ghiaia. L'incidente ha causato una breve bandiera rossa mentre i detriti venivano rimossi dalla pista.
Nonostante l'interruzione, ha insistito sul fatto che la Red Bull abbia estratto il massimo dal pacchetto attuale e che non ci sia motivo di essere delusi. La priorità immediata è ora quella di convertire il bilanciamento di base della vettura in un maggiore passo in qualifica.
Un'altra variabile è stata il ritorno dell'ala posteriore Red Bull con specifica precedente. Il componente è stato reintrodotto dopo gli incidenti di Verstappen in Austria e Gran Bretagna, attribuiti a una parte aggiornata difettosa. Verstappen ha spiegato che la vecchia ala "si apre in modo diverso", creando un ulteriore elemento da ottimizzare.
Il direttore tecnico Pierre Wache ha affermato che la Red Bull ha identificato il problema di Silverstone e sta lavorando per riprodurlo e risolverlo. La priorità del team, ha sottolineato, è la sicurezza del pilota prima di ripristinare i vantaggi prestazionali dell'ala aggiornata.
Wache ha anche evidenziato un bilanciamento non perfetto e un degrado eccessivo durante i long run, definendo il venerdì "un buon punto di partenza per migliorare". Per la Red Bull, la sfida è quindi definita: affinare il bilanciamento, risolvere la debolezza nei long run e colmare il divario emerso nelle FP2 prima delle qualifiche.
È un ingegnere informatico con una grande passione per la Formula 1 e gli sport motoristici. Ha co-fondato Formula Live Pulse per rendere accessibili, visibili e facili da seguire i dati telemetrici in tempo reale e le informazioni sulle gare.