Verstappen satisfeito com Red Bull, mas alerta para défice no GP da Bélgica

Verstappen vê pontos positivos, mas rivais estabelecem a referência

Max Verstappen descreveu a sexta-feira da Red Bull no Grande Prémio da Bélgica como "bastante decente", embora o panorama dos treinos livres tenha deixado claro o desempenho que ainda separa o seu carro dos rivais.

Verstappen liderou o TL1 com uma volta de 1m 50.654s, mas Kimi Antonelli superou-o na segunda sessão de treinos, deixando o piloto da Red Bull em terceiro. O resultado reforçou o contraste entre um início de fim de semana forte e uma segunda sessão mais reveladora. O artigo Kimi Antonelli lidera TL2 do GP da Bélgica à frente de Norris e Verstappen oferece o contexto mais amplo dessa sessão.

"Penso que, com o pacote que temos, foi um bom dia", disse Verstappen. "O equilíbrio está lá desde o início – é apenas uma questão de afinar um pouco o carro, o que espero que desbloqueie um pouco mais de ritmo."

O holandês também reconheceu que o TL2 ofereceu uma melhor indicação da ordem competitiva. "Não tenho a certeza de quanto mais podemos extrair em comparação com os outros", acrescentou. "Na segunda sessão de treinos, vê-se um pouco melhor qual é a diferença real, mas espero que possamos melhorar um pouco isso para a Qualificação."

Problema nas passagens de caixa aumenta a carga de trabalho

O dia de Verstappen não foi totalmente simples. Ele relatou dificuldades com as passagens de caixa, classificando-as como "inacreditáveis", antes de sair da pista e passar pela gravilha. O incidente provocou brevemente uma bandeira vermelha enquanto as pedras eram removidas do traçado.

Apesar dessa interrupção, ele insistiu que a Red Bull extraiu o máximo do seu pacote atual e que não havia motivo para desapontamento. A prioridade imediata é agora converter o equilíbrio base do carro em ritmo adicional para a qualificação.

Red Bull continua com a reconfiguração da asa traseira

Outra variável foi o regresso da especificação mais antiga da asa traseira da Red Bull. O componente foi reintroduzido após os acidentes de Verstappen na Áustria e na Grã-Bretanha, que foram atribuídos a uma peça atualizada com defeito. Verstappen explicou que a asa mais antiga "abre de forma diferente", criando outro elemento para ele otimizar.

O Diretor Técnico, Pierre Wache, afirmou que a Red Bull identificou o problema de Silverstone e estava a trabalhar para o reproduzir e corrigir. A prioridade da equipa, sublinhou, era a segurança do piloto antes de restaurar o benefício de desempenho da asa atualizada.

Wache também apontou para um equilíbrio imperfeito e degradação durante as simulações de corrida, classificando a sexta-feira como "um bom ponto de partida para melhorar". Para a Red Bull, o desafio está, portanto, definido: refinar o equilíbrio, resolver a fraqueza nas simulações de corrida e fechar a diferença revelada no TL2 antes da qualificação.