WEC, 6 Ore di Monza 2026: le grandi sfide da seguire in gara

La 6 Ore di Monza del WEC 2026 vedrà le due Toyota affrontarsi sullo stesso circuito con obiettivi molto diversi: una può difendere il vantaggio in campionato, l’altra deve cercare di ribaltare la situazione. Con la Ferrari in gara davanti al pubblico di casa e la lotta per il titolo LMGT3 ancora aperta, il finale di stagione potrebbe riservare più di una difficoltà alle favorite.

Formula Live Pulse sarà a Monza per seguire l’azione nel fine settimana dal 6 all’8 novembre. Ecco le sfide e i dettagli che non vediamo l’ora di seguire, dalle prime prove libere all’ultimo stint.

Quanto si spingeranno le Toyota l’una contro l’altra?

Il titolo costruttori di Toyota è già al sicuro dopo la doppietta conquistata a Barcellona. Quello piloti, invece, è ancora in palio: Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryō Hirakawa arrivano a Monza sulla #8 con 17 punti di vantaggio su Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries, al volante della #7.

Kobayashi ha escluso la possibilità di ordini di scuderia. La sfida potrà quindi svilupparsi liberamente, ma le priorità dei due equipaggi restano diverse.

La #7 ha bisogno di recuperare molti punti. La #8, invece, ha più motivi per valutare il costo di una battaglia diretta rispetto al vantaggio di tagliare il traguardo senza problemi. Vedremo cosa accadrà quando queste valutazioni si incontreranno in pista: se chi è al comando difenderà la posizione con decisione, come l’inseguitrice affronterà il traffico e se le strategie delle due vetture prenderanno direzioni diverse.

A Barcellona Toyota ha dimostrato di essere competitiva in condizioni variabili. Ma il risultato non definisce le gerarchie su un circuito come Monza, con i suoi lunghi rettilinei e le frenate impegnative.

La Ferrari riuscirà a puntare alla vittoria in casa?

Il fascino di una vittoria Ferrari a Monza non ha bisogno di spiegazioni. La domanda più interessante è se la 499P riuscirà a mantenere per sei ore il livello di prestazione necessario per conquistarla.

Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen hanno portato la #50 al terzo posto a Barcellona. Il pomeriggio della gemella #51 è stato molto più difficile: il degrado delle gomme e un’infrazione in regime di safety car hanno contribuito a un piazzamento fuori dalla zona punti. Come spieghiamo nel nostro approfondimento sulle ambizioni della Ferrari per il finale di stagione, la squadra ha ancora un obiettivo in campionato: è a 24 punti dalla BMW, seconda in classifica.

Per noi, le indicazioni più utili arriveranno dai long run. Un giro veloce può mostrare il potenziale della vettura; per rendere credibile una sfida per la vittoria, però, serve mantenere quel ritmo con le gomme usurate e districandosi nel traffico.

I confronti andranno valutati con cautela: diversi carichi di carburante, l’età delle gomme e il traffico possono falsare i tempi delle prove. Prima di trarre conclusioni da un tempo da prima pagina, vogliamo vedere se la Ferrari saprà ripetere giri competitivi in condizioni comparabili.

Il tempo perso tra un rettilineo e l’altro

Monza premia l’efficienza aerodinamica, ma ridurre la resistenza all’avanzamento è solo una parte del compromesso. La vettura deve comunque essere stabile in frenata e garantire trazione in uscita dalle chicane. Perdere velocità in uscita può compromettere tutto il rettilineo successivo.

Per questo il traffico sarà particolarmente interessante. Raggiungere una vettura LMGT3 poco prima di una frenata impone una scelta diversa rispetto a raggiungerla sul rettilineo. Un sorpasso immediato può far guadagnare tempo, ma un tentativo mal calcolato può costare a entrambe le vetture velocità in uscita o provocare un contatto.

Osserveremo quali equipaggi riusciranno a perdere meno tempo con costanza, senza giudicare la gestione del traffico da un singolo sorpasso spettacolare. Nel corso di uno stint lungo, una serie di piccoli ritardi può determinare quale vettura si ritroverà davanti dopo i pit stop.

La stessa cautela vale per la strategia. Una vettura che sembra al comando tra una sequenza di pit stop e l’altra potrebbe avere ancora tempo da scontare ai box. Il livello di carburante e il numero di soste rimanenti saranno determinanti per capire chi controlla davvero la gara.

Perché la LMGT3 merita la stessa attenzione

La Corvette #33 di TF Sport è in testa alla lotta per il titolo LMGT3 e può vantare una situazione insolita all’interno dell’equipaggio: Jonny Edgar potrebbe conquistare da solo il titolo piloti, perché Nicky Catsburg e Ben Keating hanno saltato parte della stagione.

La minaccia più vicina è la Porsche #92 di The Bend Manthey, affidata a Yasser Shahin, Riccardo Pera e Richard Lietz, staccata di 18 punti nella classifica a squadre. Restano in corsa anche la Corvette #34 di Racing Team Turkey by TF e la BMW #69 di Team WRT.

La vittoria di Manthey a Barcellona offre un indizio utile su cosa osservare. Lo stint iniziale di Shahin ha gettato le basi per il successo poi concretizzato da Pera e Lietz. Per questo seguiremo con attenzione tutti i piloti degli equipaggi: perdere terreno nelle prime fasi può lasciare anche a un pilota velocissimo nel finale troppo lavoro da fare.

I leader del campionato e i loro inseguitori potrebbero inoltre essere disposti ad assumersi rischi diversi. Ci interessa capire quando questo inizierà a influenzare le scelte di sorpasso e le decisioni ai box.

Addii, ma con ancora qualcosa in palio

L’ultima gara da professionista di Conway aggiunge un ulteriore motivo d’interesse alla sfida tra le Toyota. Il pilota arriva a Monza con la possibilità di conquistare il terzo titolo mondiale, ma il distacco in classifica significa che il suo congedo non potrà essere preparato a tavolino.

Anche Alpine si prepara all’ultimo appuntamento nel WEC. La sua #36 vinse a Monza nel 2022; questo fine settimana offre al marchio un’ultima occasione per lasciare il campionato con un buon risultato, oltre che con un saluto.

Queste storie accompagneranno tutta la nostra copertura. E lo stesso vale per il lavoro meno visibile che c’è dietro: cambi pilota senza errori, ripartenze impeccabili e decisioni che permettono a una vettura di restare in lizza.

La gara scatterà domenica 8 novembre alle 11:00 CET; il programma completo è disponibile nella nostra guida al fine settimana di Monza. Saremo lì per seguire l’evolversi delle strategie e capire quali equipaggi sapranno trasformare la propria occasione in un risultato.