GP San Paolo 2026: Pirelli sceglie mescole più morbide a Interlagos

Per il Gran Premio di San Paolo 2026, Pirelli porterà le mescole C3 dura, C4 media e C5 morbida, con una scelta più morbida di un gradino rispetto a quella dello scorso anno.

Il rifacimento dell’asfalto tra le curve 3 e 5 e tra le curve 8 e 9 rende meno prevedibili il grip e il comportamento degli pneumatici a Interlagos. Pirelli indica il degrado come un fattore centrale: le prove serviranno a capire come la nuova superficie influirà sugli stint più lunghi.

La gara a due soste dello scorso anno offre un termine di paragone

Nel Gran Premio 2025 hanno dominato le mescole media e morbida: la maggior parte delle squadre ha effettuato due soste e soltanto due piloti hanno completato la gara con una sola fermata.

Una neutralizzazione nelle fasi iniziali ha condizionato alcune decisioni ai box. La mescola dura è stata usata poco; Pirelli ha segnalato scivolamenti con la C2 e un degrado significativo delle C3 e C4.

Questi precedenti non indicano quale sarà la strategia più veloce nel 2026. La scelta di mescole più morbide e le modifiche all’asfalto obbligheranno le squadre a rivalutare l’equilibrio tra aderenza, durata dello stint e tempo perso ai box.

Le prove libere permetteranno di confrontare le mescole

A differenza del fine settimana Sprint dello scorso anno, il programma del Gran Premio di San Paolo 2026 prevede tre sessioni di prove libere prima delle qualifiche.

Le squadre avranno quindi più tempo in pista per confrontare il rendimento degli pneumatici e prepararsi alla gara di domenica, lunga 71 giri. Il fine settimana si svolgerà dal 6 all’8 novembre, con il Gran Premio in programma alle 14:00 ora locale.

Degrado e meteo lasciano aperte diverse possibilità

Secondo Pirelli, i carichi sugli pneumatici a Interlagos sono nel complesso medi e relativamente equilibrati tra i due assi. Le opportunità di sorpasso offrono flessibilità strategica, ma sarà fondamentale mantenere un buon ritmo.

Anche la pioggia e le variazioni di temperatura sono aspetti ricorrenti sul circuito. Potrebbero entrare in gioco gli pneumatici intermedi e quelli da pioggia estrema, anche se l’anteprima di Pirelli non indica una previsione meteo specifica per il fine settimana.

La priorità è misurare il rendimento delle mescole più morbide sui tratti riasfaltati e poi definire il piano gara in base alle condizioni che le squadre troveranno davvero in pista.