MIAMI GRAND PRIX - FP1 | SEXTA, 1/05, 16:30
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O chefe da McLaren, Andrea Stella, pede correções urgentes de segurança e operacionais às regras de F1 de 2026 após os testes no Bahrein revelarem riscos no enchimento do turbo na largada, cenários perigosos de lift-and-coast e um problema de ultrapassagens ligado ao fim do DRS e à aerodinâmica ativa.
O campeão da Fórmula E, Lucas di Grassi, chama as regras híbridas da F1 para 2026 de “extremamente mal concebidas”, alertando que regulamentos centrados na gestão de energia podem prejudicar a qualidade das corridas e até abrir espaço para a Fórmula E superar a F1 em desempenho.
A Mercedes lidera os testes no Bahrein com Antonelli no topo, enquanto os regulamentos de 2026 na F1 desencadeiam uma revolução técnica.
O A526 da Alpine estreia, para 2026, um conceito invertido de acionamento da asa traseira, divergindo da abordagem padrão de aerodinâmica ativa do pelotão. Eis por que a equipa está inquieta por ser a única fora da norma e o que o desenho pode significar para a estabilidade, o risco de simulação e a estratégia de avaliação ao longo da temporada.
Russell lidera o teste de F1 no Bahrein 2026 enquanto a Mercedes encontra ritmo, a Ferrari brilha e as equipas se adaptam às novas regras de aerodinâmica ativa.
Max Verstappen contesta a alegação de Toto Wolff de que a técnica de taxa de compressão da Mercedes vale apenas 2–3 cv, acusando a equipa de fazer sandbagging nos testes do Bahrein e de minimizar uma grande vantagem de potência enquanto a FIA se aproxima de uma decisão-chave antes do prazo de homologação de 2026.
A Ferrari lidera os testes de pré-temporada da F1 2026 no Bahrein, com a McLaren em destaque e Mercedes e Red Bull a enfrentarem problemas de fiabilidade.
Leclerc lidera os testes no Bahrein pela Ferrari, enquanto a McLaren impressiona e Red Bull e Mercedes enfrentam problemas de confiabilidade na pré-temporada da F1 2026.
O chefe da Mercedes, Toto Wolff, admite que a Red Bull tem uma grande vantagem nos testes de 2026 na gestão de energia — cerca de um segundo por volta nas retas em voltas consecutivas — obrigando a Mercedes a considerar um desenvolvimento significativo da unidade de potência para fechar a diferença.
