CANADIAN GRAND PRIX - FP1 | SEXTA, 22/05, 16:30
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George Russell diz que a Mercedes está a "tropeçar" nas largadas da F1 2026 nos testes do Bahrein, já que a remoção do MGU-H obriga a novos procedimentos de enchimento do turbo, enquanto a unidade de potência da Ferrari oferece arrancadas de destaque que podem decidir posições no grid no início da temporada.
A Fórmula 1 está a considerar uma grande reformulação do formato dos fins de semana a partir de 2027, podendo duplicar as corridas sprint de 6 para 12 e reconfigurar as sextas-feiras para oferecer ação relevante em pista, preservando oportunidades para rookies.
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A Ferrari revelou dois conceitos aerodinâmicos arrojados para a era de 2026 nos testes do Bahrein: um dispositivo de desvio de fluxo que redireciona os gases de escape para energizar o difusor e a asa traseira, e uma asa traseira cujo elemento superior roda **180 graus** para reduzir o arrasto. Eis como estas inovações podem influenciar o próximo ciclo de regras da F1.
Lewis Hamilton diz que ajudar a desenvolver o SF-26 da Ferrari no simulador colocou o seu “ADN” no carro de 2026, depois de um 2025 sem vitórias e que lhe minou a confiança — alimentando a esperança de que os novos regulamentos e um recomeço pessoal possam finalmente desbloquear o potencial da Ferrari.
Sebastian Vettel diz que uma participação nas 24 Horas de Le Mans com Max Verstappen é um plano real, discutido há muito tempo — mas choques de calendário e a necessidade de uma equipa capaz de vencer significam que a janela mais realista pode ser 2027 ou mais tarde.
A Ferrari surpreende os rivais nos testes do Bahrein com a engenhosa asa de escape FTM — uma interpretação inteligente do regulamento que contorna a proibição da beam wing, melhora a aerodinâmica traseira e pode influenciar a competitividade no arranque de 2026.
A Ferrari domina o teste de F1 2026 no Bahrein, com Leclerc em destaque, enquanto Red Bull e Cadillac enfrentam problemas de fiabilidade.
Charles Leclerc diz que está a “encontrar a diversão de uma forma diferente” com os carros de F1 de 2026, abraçando o desafio técnico dos novos sistemas híbridos, o comportamento de um chassis mais leve e o provável caos no início da época devido às grandes mudanças no regulamento.
A Ferrari entra na segunda semana de testes no Bahrein com uma nova unidade de potência, uma caixa de velocidades reforçada e um pacote de grandes atualizações aerodinâmicas — apoiando-se numa fiabilidade sólida e a apontar a melhores partidas e a um desempenho mais forte antes de Melbourne.
Os planos da Aston Martin para a F1 em 2026 enfrentam um grande revés: a sua primeira caixa de velocidades desenvolvida internamente pode exigir uma reconstrução de seis meses para cumprir as novas exigências do motor de 2026, colocando em risco a primeira metade da temporada, apesar da chegada de Adrian Newey.
Barcelona confirma o seu futuro na Fórmula 1 até 2032 através de um acordo de rotação com Spa-Francorchamps, apoiado por grandes melhorias no circuito e por um impacto económico significativo para a Catalunha.
